Kombinator

VW Golf ciągle chce być w swojej klasie wzorcem. Czasy się jednak zmieniają, konkurenci nie śpią, a Golf Variant Piąty poraża, ale głównie ceną.

Zobacz również

• Wielki wyścig
• VW Golf w polskich salonach
• VW Passat Variant – Kontynuator
• Roomster, Passat Variant, C4 Picasso, Discovery, R-klasa i Multivan – Sprawy rodzinne
• Mazda 6 Laguna Grandtour i Passat Variant – Trans-sport

Galeria

Z wyglądu i ducha - po prostu Golf V. Temperament nieco przytępiony, ale trakcja znakomita.

Funkcjonalnie, ergonomicznie, wygodnie - zgodnie z tradycją.

Miejsca na nogi i nad głową nie brakuje - chyba że ktoś ma 195 cm.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Kombi niższej klasy średniej to nie są samochody stworzone do zadawania szyku czy imponowania sąsiadom. Przeznaczone są do ciężkiej pracy i przewożenia tego, czego do sedana czy hatchbacka za nic nie zmieścimy. Okazuje się jednak, że w przypadku Jego Wysokości Golfa Varianta Piątego praktyczność nie musi wykluczać wizualnej atrakcyjności.

Na pojawienie się kolejnego wcielenia samochodowej doskonałości rodem z Wolfsburga, a właściwie z Puebla w Meksyku, miłośnicy kombi musieli czekać trzy lata, które minęły od premiery Golfa V w wersji hatchback. Auto, które powstaje na płycie podłogowej Jetty już na pierwszy rzut oka jest... Golfem, wolnym od stylistycznych fanaberii i udziwnień. Wszystko w tym aucie podporządkowane jest funkcjonalności, ergonomii i komfortowi podróżowania. Niby nic nowego, a jednak...

W długiej na 4556 mm bryle nadwozia uwagę zwracają lekko zadarty, dłuższy niż u poprzednika nawis za tylnymi kołami oraz tylne lampy, odważnie wchodzące na boczne partie nadwozia. Takie ukształtowanie tyłu czyni sylwetkę auta bardziej dynamiczną i lżejszą. Prawdziwym atutem Varianta nr V jest przestrzeń bagażowa - z równą nawet po złożeniu tylnych foteli podłogą, bez ograniczających załadunek nadkoli i z dużym otworem drzwiowym, którego krawędź znajduje się tylko 60 cm nad ziemią. Można ją dowolnie kształtować - w granicach od 505 do 1495 litrów. W podłodze bagażnika znajdują się dwa praktyczne płytkie schowki, a pokrywa większego z nich, po otwarciu, może służyć jako przegroda ładunkowa.

Silniki zawsze były mocną stroną Golfa. Tak jest i tym razem. Przyszli właściciele będą mieli od zaraz do dyspozycji trzy jednostki benzynowe - jedną starej generacji 1.6 16V o mocy 102 KM i dwie nowoczesne TSI o pojemności 1,4 l i w dwóch wariantach mocy (140 i 170 KM). Ofertę uzupełniają dwa diesle - 1.9 TDI (105 KM) i 2.0 TDI (140 KM). W zależności od wersji wyposażenia, oferowane do nich będą 5- i 6-biegowe mechaniczne przekładnie (te pierwsze tylko w zestawieniu z najsłabszymi silnikami) oraz nowoczesne 6-biegowe automatyczne przekładnie DSG (w III kwartale br.).

12