Volvo C30 – Fajerwerki

Bogato. Za sprawą pakietu R-Design stylowe Volvo C30 można uczynić jeszcze bardziej stylowym, a dzięki zautomatyzowanej przekładni - jeszcze wygodniejszym w użytkowaniu. Warto?

Zobacz również

• Citroën C4 - Chleba i igrzysk
• Ford Focus - Pozory mylą
• Honda Civic 2.0i Sport - Brakujące ogniwo
• Peugeot 307 - X-sport
• Seat Leon Prototipo - Trudno się oprzeć

Galeria

Z pakietem R-Design czy bez - Volvo C30 zdecydowanie wyróżnia się wyglądem i znacznie bardziej woli zakręty niż proste odcinki dróg.

Nawet bez dodatkowych bajerów Volvo C30 jest warte grzechu.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Małe Volvo odważnie wjechało w poukładany świat Audi i BMW. Gdy okazało się, że C30 udanie łączy cechy szczególne konkurentów, czyli jakość wykonania i komfort jazdy oraz sportowy charakter i świetną precyzję prowadzenia, przyszedł czas na dodatkowe atrakcje. W myśl zasady, że jak się bawić to z orkiestrą, do i tak już drogiego hatchbacka Volvo postanowiło zaoferować kilka efektownych gadżetów. W cenie adekwatnej do ceny samochodu.

Wersję z dynamicznym, dwulitrowym dieslem pod maską, który z C30 nie czyni jeszcze auta o sportowych osiągach, ale zapewnia mu znakomitą elastyczność, można za 7300 zł wyposażyć w zautomatyzowaną skrzynię biegów o dwóch sprzęgłach, zwaną Powershift. Ani dodatkowego kopa, ani płynniejszej zmiany biegów niż zwykła przekładnia mechaniczna skrzynia Powershift jednak nie zapewnia. Wręcz przeciwnie. C30 traci nieco wigoru, chociaż 0,1 s mniej na przyspieszeniu do setki to żadna przepaść. Większe o 0,2 l/100 km średnie zużycie oleju napędowego nikogo z torbami raczej nie puści, ale ewentualny wydatek na zautomatyzowaną przekładnię słabo uzasadnia. Pozostaje tylko cieszyć się automatycznym trybem pracy przekładni Powershift, co w mieście może być nawet przekonujące.

Problem w tym, że Volvo C30 2.0 Kinetic kosztuje 87 400 złotych, a ze skrzynią Powershift - już 94 700 zł. Tyle samo trzeba zapłacić za wersję D5 ze 180-konnym dieslem pod maską, który pod względem osiągów przenosi C30 w inny wymiar. Wymiar, z którego trudno zrezygnować podczas jazdy tak na trasie, jak i w mieście. Tym bardziej że 2,4-litrowemu silnikowi towarzyszy świetnie zestopniowana skrzynia biegów o sześciu przełożeniach, wyposażona w precyzyjny mechanizm zmiany biegów.

Inwestycja w drugi z fajerwerków, przygotowanych przez Volvo do C30, to już rzecz wyłącznie gustu. A o gustach się nie dyskutuje. Wydatek 15 300 zł za pakiet R-Design trzeba więc wliczyć w koszty, jeśli komuś zależy na takim wykończeniu wnętrza i nadwozia, które podkreśli sportowy charakter C30. Tyle że bez niego kompakt Volvo w ogóle nie musi wstydzić się ani swojej prezencji, ani jakości wykończenia.

Tekst: Maciej Ziemek
Zdjęcia: Mariusz Barwiński

Maciej
Ziemek

Miejsce tylko dla czterech osób, ale jakość wykonania - pierwsza klasa. No i ten zupełnie inny styl niż znany z Audi i BMW. Warto spróbować!