Volvo S80 T6 i XC70 – Kierunek północ

Powstają w świecie zdominowanym przez proste, ale sprawdzone rozwiązania. Oto dwa samochody Volvo - S80 T6 i XC70 3.2. Są eleganckie i świetnie radzą sobie w trudnych, zimowych warunkach.

Zobacz również

• Volvo XC70 - Kraina łagodności
• Volvo S60, V70 i XC70 - Tu zaszła zmiana
• Volvo S40 - Bez kompleksów
• Volvo V50 - Szyty na miarę
• Volvo S40 - Wodzi na pokuszenie

Galeria

W S80, gdy dodamy gazu przy wyjściu z ostrego zakrętu, więcej momentu obrotowego jest kierowane na tył, a w XC70 – na przód.

Napęd na cztery koła i duży prześwit gwarantują przetrwanie na dalekiej północy.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Riksgransen - najdalej na północ wysunięta miejscowość Szwecji. W styczniu dzień trwa tutaj zaledwie pięć godzin, raz w roku słońce nie przygasa ani na chwilę (20 lub 21 czerwca), a w grudniu (21 lub 22) nie wschodzi ponad horyzont. Okoliczne ziemie skrywają największe bogactwo tej części Szwecji - rudę żelaza - w ilości 2,5 miliarda ton (!).

Z wręcz mikroskopijnej - w porównaniu z tą masą - ilości żelaza zbudowane są samochody, dla których zawitałem w tak odległą i mroźną część Europy. To dwa modele Volvo - S80 T6 AWD i XC70 3.2. Oba z napędem na cztery koła, nowymi, automatycznymi, 6-stopniowymi skrzyniami biegów, ale z różnymi silnikami. Za „przekreśloną" osłoną chłodnicy tego pierwszego, pomiędzy przednimi kołami pracuje nowa, 3-litrowa, turbodoładowana jednostka napędowa o mocy 285 KM. Bardziej od mocy imponuje zakres, w jakim rozciąga się maksymalny moment obrotowy o wartości 400 Nm. Dostępny na każde zawołanie prawej stopy - od 1500 do 4 800 obr/min - wręcz prowokuje do zaganiania wskazówki prędkościomierza na czerwone pole. Tylko po co? Na szwedzkich drogach, pokrytych śniegiem i lodem (mimo najcieplejszej od 50 lat zimy) nie ma pośpiechu. Wszak ograniczenia prędkości są bardzo rygorystyczne i wynoszą 50 km/h w terenie zabudowanym, 70 km/h poza nim i 90 km/h na autostradzie.

Aktywne podwozie Four-C, oferowane tylko za dopłatą (6 730 zł do S80 i XC70) sprawdza 500 razy na sekundę parametry ruchu pojazdu, stanu drogi oraz działania kierowcy. Do wyboru są trzy ustawienia: Comfort, Sport i Advanced. Różnica między pierwszym a trzecim jest wyraźna - auto nawet na drogach pokrytych „rozjeżdżoną" warstwą śniegu „pieści" pasażerów komfortem, świetnie tłumiąc nierówności. W trybie Sport i Advanced stan nawierzchni od- Napęd na cztery koła i duży prześwit gwarantują przetrwanie na dalekiej północy. Wnętrze - luksusowe czuwalny jest już mocniej, choć komfort podróżowania drastycznie nie spada. Four-C współpracuje dodatkowo z seryjnym układem kontroli trakcji DSTC.

12