Volvo XC60 T6 AWD – Nowicjusz

Rywal BMW X3. Nowy gracz w klasie kompaktowych SUV-ów, czyli Volvo XC60, to auto, które stawia na bezpieczeństwo i styl.

Zobacz również

• Mercedes ML - Mad Max
• Nissan Pathfinder - Piąty element
• Subaru Forester 2.5 - Moc zaskoczenia
• Subaru Forester – Pożeracz bezdroży
• BMW X6 – Wartość dodana

Galeria

Szwedzi chcą zakasować rywali jednym - najwyższym poziomem bezpieczeństwa. Ba, twierdzą wręcz, że XC60 to najbezpieczniejsze Volvo w historii!

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Lepiej późno niż wcale. Mimo że jego światowa premiera miała miejsce na marcowym salonie w Genewie, XC60 dopiero teraz wchodzi na rynek. Volvo liczy na sprzedaż 50 tysięcy sztuk rocznie, ale pewne jest, że łatwo nie będzie. Z jednej strony XC60 będzie musiało odpierać ataki dobrze urodzonych pojazdów niemieckich, a z drugiej - do skóry będą mu się dobierać Toyoty RAV4, Mitsubishi Outlandery i reszta.

Szwedzi chcą zakasować rywali jednym - najwyższym poziomem bezpieczeństwa. Ba, twierdzą wręcz, że XC60 to najbezpieczniejsze Volvo w historii! A to mocne słowa. Tradycyjnie już, auto ma mocne, odporne na zderzenia nadwozie, masę systemów ograniczających skutki urazów w razie kolizji i sześć poduszek powietrznych w standardzie. Tym, co dodatkowo wyróżnia SUV-a Volvo spośród konkurencji jest jednak przebogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa czynnego. XC60 wyznaje prostą, znaną doskonale lekarzom zasadę - najpierw przeciwdziałać, a potem leczyć.

Na to pierwsze pracuje armia elektronicznych wynalazków - m.in. aktywny tempomat z czujnikiem odległości (ACC), system ostrzegania o kolizji, potrafiący automatycznie hamować, czy kontrola czujności kierowcy, wszczynająca alarm w przypadku nagłych ruchów kierownicy na prostej drodze, mogących świadczyć o przyśnięciu prowadzącego auto. Szwedzi najbardziej dumni są jednak z systemu City Safety (patrz ramka obok), będącego w wyposażeniu seryjnym każdego XC60.

Pod maską może rozbrzmiewać dźwięk turbodoładowanego silnika benzynowego lub klekot turbodiesla, dostępnego w wersji 163- lub 185-konnej. Jednostka benzynowa ma 285 KM, lubi wysokie obroty, ma bardzo dobrą dynamikę i elastyczność (maks. moment obrotowy 400 Nm występuje w zakresie 1500-4800 obr/min) oraz soczysty dźwięk na wysokich obrotach. Współpracuje tylko z 6-stopniowym automatem. Mankament jest jeden - średnie zużycie paliwa na poziomie 11,9 l/100 km.

Volvo XC60 z jednej strony ma wysoki, jak na SUV-a, 23-centymetrowy prześwit, a z drugiej - automatycznie dołączany napęd 4x4 za pomocą sprzęgła Haldex 4. generacji. Na asfalcie jeździ porządnie, ale daleko mu do ostrości, jaką znamy z BMW X3. Zawieszenie w zakrętach dopuszcza wprawdzie tylko niewielkie przechyły, zabawę z jazdy psuje jednak trochę leniwy układ kierowniczy.

Nowicjusz Volvo ma swój styl, jest dobrze wykonany i bardzo bezpieczny. Będzie sukces? Szwedzi mocno na to liczą.

Tekst: Maciej Struk

CITY SAFETY

Jego dobrodziejstwo docenimy w mieście i przy niewielkich prędkościach. Jak dowodzą badania, 75% stłuczek występuje, gdy auto porusza się z szybkością do 30 km/h. Dlatego też City Safety, dzięki laserowi zamontowanemu tuż pod lusterkiem wstecznym, śledzi auto znajdujące się z przodu. Jeśli system wykryje zagrożenie kolizją, przygotowuje hamulce, by szybciej zareagowały na polecenia kierowcy. W przypadku braku reakcji z jego strony, City Safety automatycznie uruchomi hamulce i zatrzyma pojazd. W ten sposób zapobiegnie stłuczce lub zminimalizuje jej siłę. Dysponując tym systemem możemy liczyć na zniżki u ubezpieczyciela. Allianz daje rabat od 12,5 do 20 procent.