Citroën C4 WRC HYbrid4 na oesach!

Dzień po odniesieniu przez C4 WRC czwartego w obecnym sezonie zwycięstwa, Citroën Racing przeprowadził wraz z Dani Sordo testy prototypu Citroën C4 WRC HYbrid4.

Zobacz również

• Golf, Focus, Astra i C4 - Primus inter pares
• Grand C4 Picasso, S-Max, 5008 – z rodziną w tle
• Czytelnicy oceniają – Citroen C4
• Loeb jeździł po mazurskich szutrach – film!
• Diesel emotion

Galeria

Citroën C4 WRC HYbrid4

Citroën C4 WRC HYbrid4

Citroën C4 WRC HYbrid4

Citroën C4 WRC HYbrid4

Citroën C4 WRC HYbrid4 stworzony został na bazie modelu uczestniczącego w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata. System elektrycznego napędu stanowi uzupełnienie silnika spalinowego, skrzyni biegów i układu przeniesienia napędu znanego z wersji WRC.

Zastosowanie dodatkowego akumulatora Ion Lithium o 990 ogniwach, umieszczonego nad zbiornikiem paliwa oraz silnika generującego na tylną oś moc rzędu 125 kW, zwiększa całkowity ciężar pojazdu o 150 kg.

„System ten, opracowany przez Citroën Racing, daje kierowcy możliwość wyboru jednego z czterech trybów funkcjonowania" - wyjaśnia Didier Clément, inżynier odpowiedzialny za przygotowanie samochodów. „Citroën C4 WRC HYbrid4 zachowuje się identycznie jak model C4 WRC rywalizujący obecnie w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata" - dodaje.

Układ hybrydowy zaopatrzony jest w system odzyskiwania energii w trakcie hamowanie. Na odcinkach dojazdowych i w parku maszyn, tryb elektryczny z odzyskiwaniem energii zapewnia redukcję emisji spalin, zwiększenie zasięgu i odciążenie silnika spalinowego. Ponadto tryb boost, wykorzystujący jednocześnie moc silnika spalinowego i elektrycznego, może zostać uruchomiony w celu uzyskania dodatkowego momentu obrotowego w postaci 300 Nm.

„W trybie elektrycznym mogliśmy przejechać przez miasteczko samochodem rajdowym nie robiąc absolutnie żadnego hałasu. To ogromna korzyść dla środowiska i komfort dla załogi na odcinkach dojazdowych" - twierdz Dani Sordo, kierowca rajdowy

„Na odcinkach specjalnych, ogólne zachowanie auta trochę różni się od zachowania C4 WRC, głównie z powodu większego obciążenia tylnej osi. Tryb boost pozwala w wybranym momencie na uzyskanie dodatkowego momentu obrotowego podczas przyspieszenia. Rezultat jest imponujący" - zauważa kierowca po kilku pierwszych kilometrach przejechanych w  trybie termicznym po drodze zamkniętej dla ruchu.