Porsche Boxster 2009 – odświeżone na nowy sezon 
Podstawowy model w gamie Porsche przeszedł właśnie face lifting - nie obeszło się również bez zmian pod maską.
Zobacz również
Galeria
Porsche Boxster
Porsche Boxster
Porsche Boxster
Porsche Boxster S
Zmiana generacji dotyczy przede wszystkim całkowicie nowych sześciocylindrowych silników typu bokser o pojemności 2,9 litra w modelu Boxster i 3,4 litra w modelu Boxster S. Należą one do tej samej rodziny, co niezwykle efektywne silniki wprowadzone niedawno do serii 911-tek. Nowa podstawowa jednostka napędowa osiąga teraz moc 255 KM, czyli o 10 koni mechanicznych więcej, niż poprzedni model o pojemności 2,7 litra.
Sześciocylindrowy silnik w modelu Boxster S dzięki bezpośredniemu wtryskowi benzyny ma o 15 KM większą moc niż dotychczas, czyli 310 KM. Każdy koń mechaniczny Boxstera wprawia w ruch tylko 5,2 kilograma, w Boxsterze S na jednego KM przypada 4,4 kilograma. Odbija się to zarówno na osiągach jak i zużyciu paliwa - wg Porsche Boxster pali średnio 8,9 litra a Boxster S 9,2 litra na każde 100 kilometrów.
Po raz pierwszy w Boxsterze dostępna jest nowa, dwusprzęgłowa skrzynia PDK - ma ona dwa sprzęgła i zmienia biegi szybciej niż kierowca. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w przypadku Boxstera wynosi 5,8 sekundy, ten sam manewr Boxster S wykonuje w 5,2 sekundy.
Nowe Boxstery już swoim wyglądem dają do zrozumienia, że nie mają się czego wstydzić: większe zewnętrzne wloty powietrza podkreślają wyjątkowy charakter i możliwości drzemiące w nowych modelach. Dwie poprzeczki w każdym wlocie powietrza w Boxsterze utrzymane są w kolorze nadwozia, w wersji S są czarne. Nad bocznymi wlotami znajdują się poziome diodowe światła pozycyjne i reflektory przeciwmgielne. Kierunkowskazy zostały zintegrowane z nowymi halogenowymi reflektorami głównymi, które swoimi dwoma „tubami" przypominają światła z modelu Carrera GT. Jako opcja dla obu modeli Boxster dostępne są nowe reflektory biksenonowe ze światłami dziennymi, funkcją dynamicznego oświetlania zakrętów, zespołem spryskiwaczy i automatyczną regulacją zasięgu świateł. Oddzielne diodowe światła dzienne zajęły miejsce reflektorów przeciwmgielnych, których funkcję bez uszczerbku dla jakości światła rozproszonego i oświetlenia pobocza przejęły zoptymalizowane reflektory biksenonowe.
Boxster porusza się seryjnie na 17-calowych kołach, poszerzonych o pół cala, aby pomieścić większe hamulce Boxstera S na przedniej osi. Rozmiar opon pozostał niezmieniony: 205/55 ZR 17 na przednich kołach i 235/50 ZR 17 na tylnych. W Boxsterze S montowane są 18-calowe koła, z przodu z oponami 235/40 ZR 18, z tyłu 265/40 ZR 18. W połączeniu z 18- i 19-calowymi kołami można zamówić dla nowych modeli mechanizm różnicowy z blokadą osi tylnej.
Seryjnie Boxster i Boxster S są wyposażone w system audio CDR-30 z dobrze czytelnym pięciocalowym wyświetlaczem monochromatycznym. Wbudowany napęd CD odtwarza również muzykę w formacie MP3. Jako opcja dostępny jest nowy Porsche Communication Management (PCM). W przypadku opcji wyposażenia obejmującej ogrzewane fotele można otrzymać na życzenie wentylację siedzeń.
Źródło: Porsche, mototarget
Wasze opinie na forum
Ten artykuł nie został‚ jeszcze skomentowany.Bądź pierwszy i wypowiedz się w dyskusji!
To już 5 lat!
Pirelli w "Brazylli"
