Spóźniony wysyp nowości

Wciąż trwająca pandemia koronawirusa wiele zmieniła w funkcjonowaniu licznych dziedzin życia społecznego i gospodarczego. Wpływ na to miały m.in. częściowe zakazy przemieszczania się i wspólnego przebywania w większych grupach w pomieszczeniach zamkniętych. Niezaprzeczalnie ucierpiały na tym wszelkiego rodzaju pokazy, imprezy i wystawy, w tym i te organizowane przez sektor pojazdów użytkowych. M.in. w zeszłym roku nie odbyły się trzy niezwykle prestiżowe targi: w czerwcu aż dwa – zbrojeniowe Eurosatory w Paryżu i pożarnicze Interschutz w Hanowerze oraz we wrześniu motoryzacyjno-transportowe IAA Nutzfahrzeuge (ponownie w Hanowerze). Przy czym brak tych znamiennych wydarzeń nie oznaczał bynajmniej, że życie branżowe w ogóle zamarło: pojazdy – poza pewnymi okresami wymuszonej przerwy – nadal zamawiano i produkowano, gdyż towarowe przewozy drogowe w relatywnie niedużym stopniu ucierpiały wskutek COVID-19. Prowadzono też wszelkie prace badawczo-rozwojowe. W ubiegłym roku, ze względu na niepewną sytuacją zdrowotną i liczne ograniczenia prawne, znaczną część premier przesunięto na rok bieżący. I chociaż jeszcze nie istniała możliwość zaprezentowania ostatnich propozycji na żywo, a bezpośredni kontakt wciąż musiały zastępować łącza internetowe, lawina wydarzeń wreszcie ruszyła.