Bezpieczeństwo w zakręcie

Zaprzyjaźniony policjant z drogówki zwykł mawiać o wypadkach w czasie pokonywania zakrętów: "Samochód jeszcze mógł, ale kierowca oblał". Jak donoszą statystyki, większość takich wypadków spowodowana jest nieprawidłową techniką pokonywania wirażu, a o wiele rzadziej wyczerpaniem możliwości układu jezdnego samochodu.

Bezpieczeństwo, sprawność i elegancja - to trzy kluczowe zasady prawidłowego i efektywnego pokonywania zakrętów. W końcu nie jest sztuką wjechać w zakręt, ale opuścić go w jednym kawałku - już tak. Stąd mówimy o bezpieczeństwie. Sprawność w tym przypadku polega na ograniczeniu strat energii wskutek zbędnego wytracania prędkości. Ale bez przesady - priorytetem jest zawsze bezpieczeństwo. O elegancji zaś mówimy wtedy, gdy wieziemy pasażerów, a nie jakikolwiek "martwy towar". Rzucając nimi po tylnej kanapie w każdym zakręcie i przyprawiając co rusz o stan przedzawałowy, na pewno nie zyskamy ich sympatii.

Wszystkie trzy warunki możemy spełnić, starając się osiągnąć jak największą płynność jazdy. Nagle się okaże, że pędząc po zakrętach w rajdowym stylu (gaz, hamulec, gaz) w najlepszym przypadku ten sam odcinek zostanie pokonany raptem o kilka sekund szybciej niż w czasie płynnej jazdy. A ryzyko jest przecież o wiele większe.

Prawdziwy wirtuoz kierownicy pokonuje zakręty szybko, sprawnie i miękko - jakby bez wysiłku, ze stoickim spokojem i pewnością każdego ruchu. Dobiera tor jazdy w taki sposób, że jego pasażerowie prawie nie doświadczają oddziaływania siły odśrodkowej, czując się dzięki temu bezpiecznie.

Kombajn zajmujący niemal całą szerokość jezdni, chybotliwy rowerzysta jadący na naszym pasie ruchu, gdy z naprzeciwka nadjeżdża ciężarówka, dzikie zwierzę wybiegające z lasu - takie niespodzianki (i wiele innych) mogą nas spotkać na każdym zakręcie, nawet przy dużej prędkości podróżowania. Jak się wtedy zachować?

Niestety, w tym przypadku o płynności jazdy możemy zapomnieć. Jeśli nasz samochód dysponuje układem antypoślizgowym ABS, to wciskamy go mocno w podłogę, aż do zatrzymania auta. Nie obawiajmy się przy tym wykorzystać pełnej siły hamowania w zakręcie.

Zawsze też dążmy do tego, by zatrzymać, jeśli to możliwe, samochód przed przeszkodą, a nie próbować ją ominąć. W zakręcie jest to bardzo niebezpieczny manewr, bowiem taka próba kończy się całkowitą utratą panowania nad pojazdem, serią efektownych piruetów, a nawet dachowaniem. Omijając przeszkodę - jedziemy tak naprawdę w nieznane.

Źródło: Szkoła Auto

zobacz galerię