Hamowanie z ABS

Przewaga nowoczesnych konstrukcji nad starszymi jest bezsprzeczna. Nie ma przesady w stwierdzeniu, że współcześnie produkowane samochody lepiej hamują, skręcają oraz prezentują wyższy poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego. O to ostatnie dbają zresztą urządzenia wspomagające kierowcę w czasie jazdy, których prekursorem jest układ zapobiegający poślizgowi kół w czasie hamowania, zwany ABS. Teraz należy on do wyposażenia seryjnego wszystkich nowych samochodów.

Musimy być przygotowani na to, że prędzej czy później przekonamy się na własnej skórze jak działa ABS, dlatego każdy kierowca powinien umieć zrobić z niego użytek. Układ ten potrafi maksymalnie wykorzystać chwilową przyczepność podłoża podczas hamowania poprzez automatyczne pulsacyjne hamowanie wymuszone stałym naciskiem stopy kierowcy, co jest nieosiągalne nawet dla mistrza kierownicy. Należy pamiętać bowiem, że o przyczepności opon do podłoża decydują m.in. rodzaj nawierzchni, znajdujące się na niej zanieczyszczenia, jej temperatura oraz chwilowe obciążenie kół - a więc także wartości, które ulegają ciągłym zmianom.

Wskutek małej płynności jazdy wielu kierowców nadużywa hamulców przy normalnej jeździe, ale w sytuacji bezpośredniego zagrożenia nie umie wykorzystać w pełni ich możliwości. Producenci samochodów znaleźli na to sposób w postaci asystenta hamowania - urządzenia potrafiącego przewidzieć, na podstawie gwałtowności i głębokości wciśnięcia pedału hamulca, że kierowca chce natychmiast i jak najprędzej zatrzymać auto. W razie potrzeby asystent wyręcza prowadzącego, maksymalnie zwiększając ciśnienie w układzie hamulcowym. Włącza wtedy nawet światła awaryjne, ostrzegając kierowców nadjeżdżających z tyłu o zagrożeniu występującym na drodze.

Hamując awaryjnie autem wyposażonym w układ ABS powinniśmy dosłownie kopnąć w środkowy pedał i wciskać go z całej siły, zapierając się o oparcie fotela. Czynimy tak niezależnie od rodzaju nawierzchni, bo tylko dzięki temu możemy liczyć na optymalne zadziałanie układu i stuprocentowe wykorzystanie jego możliwości. Za sprawą ABS-u możemy zmienić tor jazdy w czasie hamowania, aby na przykład ominąć przeszkodę przed samochodem.

Jeżdżąc samochodem wyposażonym w układ ABS, często zdarza się nam popełniać różnorakie błędy w czasie hamowania. Oto one:
- mało zdecydowane naciśnięcie hamulca - gdyby kierowcy potrafili wykorzystywać maksymalną dostępną siłę hamowania, można by uniknąć wielu wypadków;
- "hamowanie pulsacyjne", polegające na całkowitym puszczaniu i ponownym naciskaniu pedału hamulca w celu złapania przyczepności kół, co w praktyce znacznie wydłuża drogę hamowania (nawet na oblodzonej jezdni, w aucie z ABS-em najkrótszą drogę hamowania uzyskamy, nieprzerwanie wciskając pedał hamulca);
- zatrzymywanie auta poprzez łagodne hamowanie w początkowej fazie, ale ostre w końcowej.

Źródło: Szkoła Auto

Zapraszamy na stronę internetową
Szkoły Auto: www.szkola-auto.pl

zobacz galerię