Najlepsze modele do gazu LPG

Kalkulacja kosztów szybko rozwiewa wątpliwości, czy warto inwestować w instalację gazową. Już przy średnim rocznym przebiegu 15 tys. km jej koszt zwróci się po 11 miesiącach. Każdy kolejny miesiąc eksploatacji można więc zapisać po stronie zysków. Tak wynika z naszych wyliczeń dotyczących Volvo S80 z 3,2-litrowym V6 i drogą (3200 zł) instalacją gazową. A jeżeli masz auto z mniejszym silnikiem, zdecydujesz się na tańszą instalację, a rocznie pokonujesz 20-30 tys. km, przeróbka na gaz tym bardziej Ci się opłaci.

Z danych Polskiej Izby Paliw Płynnych wynika, że w pierwszym tygodniu czerwca br. średnia cena detaliczna litra benzyny LOB95 wynosiła 5,33 zł. Dla porównania, za litr LPG kierowcy płacili średnio 2,42 zł. Koszt przejechania 100 km przeciętnym autem kompaktowym zużywającym średnio 8 l benzyny na 100 km (bez uwzględniania kosztów serwisu i utraty wartości auta) wynosił więc 42,64 zł. Zakładając typowy dla instalacji gazowych 15-procentowy wzrost zużycia paliwa, po przeróbce na LPG (średnie zużycie 9,2 l/100 km) taki sam dystans pokonać można za jedyne 22,26 zł! Teoretycznie wydatki związane z eksploatacją pojazdu powinny więc spaść niemal o połowę. Jednak auto wyposażone w instalację gazową wymaga wzmożonej obsługi serwisowej. Częściej trzeba wymieniać elementy układu zapłonowego i bardziej dbać o stan m.in. układu chłodzenia, wyższe są koszty corocznych badań technicznych.

Zanim zdecydujesz się na montaż instalacji, upewnij się, czy Twoje auto będzie tolerować gaz. Np. przeróbki w silnikach z bezpośrednim wtryskiem benzyny (a takich aut ostatnio przybyło) wciąż sprawiają specjalistom problemy. Uważać też trzeba na młode konstrukcyjnie silniki, wymagające okresowej regulacji luzów zaworowych (takie rozwiązania stosują m.in. Ford, Mitsubishi czy Toyota). Na LPG – głównie za sprawą źle dobranej mieszanki – szybciej dochodzi do erozji i osiadania gniazd zaworowych, więc luzy trzeba regulować częściej. Niezbędny bywa demontaż wałków rozrządu i zastosowanie nowych popychaczy. Wybierając do naszego zestawienia najlepsze auta do przeróbki na LPG kierowaliśmy się m.in. rankingami sporządzanymi przez producentów instalacji i rozwiązaniami konstrukcyjnymi. Brakuje tu aut japońskich, bo większość z nich nie ma np. hydraulicznej kompensacji luzów zaworowych, więc na LPG koszty ich obsługi będą znacznie wyższe. Wszystkie auta z naszego zestawienia mają hydrauliczną kompensację luzów zaworowych, dość wytrzymałe głowice i pośredni wtrysk paliwa. Te trzy cechy czynią z nich idealnych kandydatów do „gazowania”.

O tym musisz pamiętać, zakładając instalację gazową

1. Montaż instalacji zleć w autoryzowanym punkcie. Dobór komponentów instalacji zostaw fachowcom.

2. By nie odczuć spadku osiągów, w przypadku jednostek napędowych o dużym apetycie na paliwo, najważniejsza jest wydajność parownika i wtryskiwaczy gazu – wybierz produkty renomowanych firm, jak BRC, Stag czy Hana.

3. Nie oszczędzaj na zbiornikach – z pełną odpowiedzialnością możemy polecić polskich wytwórców. Z rezerwą podchodź do (wykonanych z cieńszej blachy) zbiorników z Turcji, których jakość, zdaniem diagnostów, pozostawia wiele do życzenia.

4. Jeśli planujesz częste wyjazdy zagraniczne, przyjrzyj się, który wytwórca instalacji ma największą sieć serwisów i najlepsze warunki gwarancji (dzisiaj najliczniejszą europejską siecią serwisową może pochwalić się BRC).   

Na to zwróć uwagę

Jeśli nie jesteś fachowcem, trudno Ci będzie ocenić jakość zastosowanej instalacji i sposób jej montażu. Dlatego lepiej najpierw kup auto z benzynowym silnikiem (np. z naszej listy), a potem sam zlecisz montaż instalacji. Jeśli jednak zdecydujesz się kupić auto z już założoną instalacją LPG, żądaj od właściciela kompletu dokumentów, czyli świadectwa legalizacji zbiornika gazowego i świadectwa homologacji sposobu montażu instalacji gazowej. W pierwszym znajdziesz m.in. informację o terminie legalizacji butli, w drugim (wydawanym przez firmę instalującą gaz) wyszczególnienie komponentów instalacji zamontowanej w aucie. Oba dokumenty (przynajmniej teoretycznie) są niezbędne do uzyskania pozytywnego wyniku obowiązkowego badania technicznego auta. W dowodzie rejestracyjnym i karcie pojazdu musi się też znajdować adnotacja o zamontowaniu instalacji gazowej.

Decydując się na auto z kilkuletnią instalacją pamiętaj, że po 10 latach użytkowania trzeba wykonać dodatkowe badania zbiornika LPG. Koszt ponownej legalizacji (przeprowadza ją Transportowy Dozór Techniczny) – o ile pozwala na to jego stan techniczny (uwaga na zbiorniki montowane pod pojazdem) – to około 250 zł. Ceny nowych, zależnie od pojemności i kształtu, wynoszą od około 400 zł wzwyż. Auto z „przeterminowaną” butlą nie przejdzie przeglądu technicznego.

Pamiętaj też, że instalację LPG zakłada się, by obniżyć koszty eksploatacji. Dlatego przed zakupem poddaj auto wnikliwej kontroli technicznej. Jeśli sprzedający oszczędzał na paliwie, niewykluczone, że stosował też marnej jakości materiały eksploatacyjne i tanie zamienniki.  

Tyle wydasz na instalację gazową

Cenniki nie są sztywne. W przypadku najpopularniejszych teraz instalacji IV generacji, czyli tzw. „sekwencji”, o cenie decyduje głównie liczba cylindrów i moc jednostki napędowej. Stosując duże uproszczenie, możesz przyjąć, że jeden cylinder będzie Cię kosztował około 500 zł. Tyle samo zapłacisz za zbiornik o dobrej jakości. W wypadku aut z silnikami czterocylindrowymi (bez różnicy: BMW 3 czy Fiat Panda) za średniej klasy instalację zapłacisz około 2,5 tys. zł. Jeśli Twoje auto ma silnik sześciocylindrowy, portfel uszczuplisz co najmniej o 3,5 tys. zł. Zagazowanie V8 będzie kosztować nie mniej niż 4,5 tys. zł. Pamiętaj – im większy silnik, tym większe koszty. W jednostkach V8 lub V12, by zaspokoić apetyt silnika, często stosuje się np. po dwa parowniki.

„Tańsza jazda” nie znaczy tego samego, co „tania jazda”. Nie licz, że koszty utrzymania zasilanego gazem V8 będą zbliżone do kosztów benzynowego czterocylindrowca. Już sama wymiana świec zapłonowych (co około 20-30 tys. km) może słono kosztować. Na gazie szybciej zużywają się też przewody zapłonowe i cewki, na awarie narażone są zwłaszcza te montowane bezpośrednio przy świecach. W czasie spalania gazu głowica silnika musi znosić wyższą temperaturę niż w przypadku benzyny, co odbija się na żywotności cewek (by zapewnić im lepsze chłodzenie, wiele warsztatów zakładających LPG celowo nie montuje ich plastikowych osłon). Wymiana jednej cewki – zależnie od modelu – to od 250 zł do nawet 1000 zł. Jeśli współpracy odmówią trzy lub cztery, boleśnie to odczujesz. Podwyższona temperatura spalania (zależnie od składu mieszanki różnice wynoszą między 30 a 50 stopni Celsjusza) może też być przyczyną szybszego wypalenia uszczelki pod głowicą, a gorsze w porównaniu z benzyną właściwości smarne LPG spowodują nieznacznie (w przypadku idealnie wyregulowanej instalacji) przyspieszone zużycie gniazd i prowadnic zaworowych.   

W autach zasilanych LPG droższe jest też obowiązkowe badanie techniczne – zapłacisz nie 99 zł, lecz 162 zł.

ILE OSZCZĘDZASZ I KIEDY ZWRÓCI SIĘ ZAKUP
	Koszty instalacji gazowej w poszczególnych modelach	Koszty instalacji gazowej w poszczególnych modelach	Koszty instalacji gazowej w poszczególnych modelach	Koszty instalacji gazowej w poszczególnych modelach	Koszty instalacji gazowej w poszczególnych modelach	Koszty instalacji gazowej w poszczególnych modelach
	VW Polo 1.4 16V 75/100 KM	Peugeot 207 1.4 16V 88 KM	Opel Corsa D 1.4 16V 90 KM	VW Golf V/VI 1.6 MPI	Citroën C4 1.6 110 KM	Peugeot 407 2.0 16V 138-143 KM
Koszt instalacji LPG	2200 zł	2200 zł	2200 zł	2400 zł	2400 zł	2500 zł
Zużycie LOB95	6,5 l/100 km	6,8 l/100 km	6,7 l/100 km	8,1 l/100 km	8 l/100 km	8,7 l/100 km
Zużycie LPG (+15%)	7,48 l/100 km	7,82 l/100 km	7,71 l/100 km	9,32 l/100 km	9,2 l/100 km	10,01 l/100 km
Koszt 100 km na LOB95	34,65 zł	36,24 zł	35,71 zł	43,17 zł	42,64 zł	46,37 zł
Koszt 100 km na LPG	18,09 zł	18,92 zł	18,65 zł	22,54 zł	22,26 zł	24,21 zł
Miesięczne koszty	433,06 zł	453,05 zł	446,39 zł	539,66 zł	533,00 zł	579,64 zł
Miesięczne koszty	226,12 zł	236,56 zł	233,08 zł	281,78 zł	278,30 zł	302,65 zł
Miesięczna oszczędność	206,94 zł	216,50 zł	213,31 zł	257,88 zł	254,70 zł	276,99 zł
Zwrot instalacji po miesiącach	10,6	10,2	10,3	9,3	9,4	9,0

	Koszty instalacji gazowej w poszczególnych modelach	Koszty instalacji gazowej w poszczególnych modelach	Koszty instalacji gazowej w poszczególnych modelach	Koszty instalacji gazowej w poszczególnych modelach	Koszty instalacji gazowej w poszczególnych modelach
	Volvo S60 2.4 140-170 KM	Audi A4 B7 1.8 20V T 161 KM	VW Touran/Golf Plus 1.6 MPi	Renault Espace IV 2.0 16V 138-140 KM	Citroën Xsara Picasso 1.8 16V 116 KM
Koszt instalacji LPG	3000 zł	2700 zł	2500 zł	2500 zł	2500 zł
Zużycie LOB95	9,5 l/100 km	9,6 l/100 km	8,7 l/100 km	10 l/100 km	8,6 l/100 km
Zużycie LPG (+15%)	10,93 l/100 km	11,04 l/100 km	10,01 l/100 km	11,5 l/100 km	9,89 l/100 km
Koszt 100 km na LOB95	50,64 zł	51,17 zł	46,37 zł	53,30 zł	45,84 zł
Koszt 100 km na LPG	26,44 zł	26,72 zł	24,21 zł	27,83 zł	23,93 zł
Miesięczne koszty	632,94 zł	639,60 zł	579,64 zł	666,25 zł	572,98 zł
Miesięczne koszty	330,48 zł	333,96 zł	302,65 zł	347,88 zł	299,17 zł
Miesięczna oszczędność	302,46 zł	305,64 zł	276,99 zł	318,38 zł	273,80 zł
Zwrot instalacji po miesiącach	9,9	8,8	9,0	7,9	9,1

	Koszty instalacji gazowej w poszczególnych modelach	Koszty instalacji gazowej w poszczególnych modelach	Koszty instalacji gazowej w poszczególnych modelach	Koszty instalacji gazowej w poszczególnych modelach
	BMW X5 (E53) 3.0i 231 KM	Volvo S80 3.2 V6 24V 238 KM	Volvo XC90 3.2 V6 24V 238 KM	BMW 5 (E60) 3.0i 231 KM
Koszt instalacji LPG	3700 zł	3700 zł	3700 zł	3700 zł
Zużycie LOB95	14,3 l/100 km	11,5 l/100 km	13 l/100 km	11,2 l/100 km
Zużycie LPG (+15%)	16,45 l/100 km	13,23 l/100 km	14,95 l/100 km	12,88 l/100 km
Koszt 100 km na LOB95	76,22 zł	61,30 zł	69,29 zł	59,696 zł
Koszt 100 km na LPG	39,80 zł	32,00 zł	36,18 zł	31,170 zł
Miesięczne koszty	952,74 zł	766,19 zł	866,13 zł	746,2 zł
Miesięczne koszty	497,46 zł	400,06 zł	452,24 zł	389,62 zł
Miesięczna oszczędność	455,28 zł	366,13 zł	413,89 zł	356,58 zł
Zwrot instalacji po miesiącach	8,1	10,1	8,9	10,4