Nieużywany samochód: Ile tracisz na postoju

Mało intensywna eksploatacja wcale nie przedłuża życia samochodowi. Olej, opony czy układ zapłonowy zużywają się nie tylko wraz ze wzrostem przebiegu, ale w miarę upływu czasu. Wymiana oleju czy np. sparciałych gumowych elementów zawieszenia i tak jest niezbędna, czasem częściej niż gdy auto jeździ. Samochód o małym przebiegu w porównaniu z eksploatowanym normalnie (ok. 15 tys. km rocznie) jest średnio o 25% więcej wart, ale koszt przejechania nim 1 km bywa nawet dwukrotnie wyższy.

Im więcej, tym taniej
Średni koszt przejechania jednego kilometra autem kompaktowym, które pokonuje rocznie 15 tysięcy kilometrów wynosi około 1,6 zł (wraz ze spadkiem wartości, wynikającym z wieku auta i przebiegu kilometrów). Jeśli roczny przebieg zwiększymy do 25 tys. kilometrów, koszt spadnie do 1,34 zł. Przy 50 tys. będzie to kwota 1,12 zł za kilometr. Jeśli samochód jest używany okazjonalnie i rocznie przejeżdża tylko 5 tys. km, koszt jednego kilometra wzrośnie już do 2,02 zł. Im więcej jeździsz, tym mniej kosztuje Cię jeden kilometr!

Wnętrze W używanym okazjonalnie aucie szybko pojawia się zapach stęchlizny. Wilgoć przenika do środka i razem z kurzem może nawet powodować powstawanie pleśni. Pokładowa elektronika tego nie lubi.		Lakier Długowieczność zapewniają mu wyłącznie regularne mycie i zabezpieczanie woskiem. Zalegający na lakierze brud, kurz, ptasie odchody oraz silne działanie promieni słonecznych powodują przebarwienia i matowienie.

Opony Używana 7-letnia opona, nawet z głębokim bieżnikiem, nadaje się do wyrzucenia. Pierwsze oznaki starzenia to pęknięcia i kruszenie się bieżnika oraz boków. Oponom szkodzi dłuższy postój w jednej pozycji – odkształcają się.		Hamulce Tarcze hamulcowe po jednodniowym postoju pokrywają się rdzawym nalotem, który bez trudu usuwany jest po pierwszym hamowaniu. Gdy auto stoi dłużej, w tarczy robią się wżery. Usunie je tylko przetoczenie tarcz.

Amortyzatory Nieosłonięte tłoczysko jest atakowane kurzem i wilgocią, co przy braku eksploatacji powoduje powstawanie wżerów. Uszkadza się uszczelka tłoczyska i wycieka olej. Również niepracujące odboje starzeją się od stania.		Zawieszenie Na uszkodzenia narażone są wszelkie elementy gumowo-metalowe (sworznie, tuleje, łączniki). Guma ulega procesowi starzenia – parcieje, a następnie kruszy się i pęka. Dotyczy to także osłon przegubów.

Układ wydechowy Rdzawy nalot to norma, nawet w nowych i intensywnie eksploatowanych autach. Wrogiem układu wydechowego jest jednak nadmiar wody z katalizatora, która zalega w tłumikach i nie ma szans na odparowanie.		Silnik W miarę upływu czasu olej w silniku traci swoje właściwości. Na dodatek, w pierwszych minutach jazdy zimny, czyli gęsty olej najsłabiej smaruje, więc zużycie silnika (zwłaszcza panewek) jest wtedy największe.

Akumulator W aucie użytkowanym na krótkich odcinkach i okazjonalnie, akumulator jest niedoładowywany i może ulec trwałemu uszkodzeniu z powodu zasiarczenia. Ładuj akumulator prostownikiem raz na trzy tygodnie.		Klimatyzacja Żeby klimatyzacja nie sprawiała kłopotu, należy korzystać z niej regularnie (przynajmniej raz w miesiącu przez kilkanaście minut). Chodzi o smarowanie sprężarki olejem zawartym w czynniku chłodzącym.

zobacz galerię