Samochody zasilane LPG nie budzą już dziś takich kontrowersji jak jeszcze kilkanaście lat temu. Powód jest prosty – nowoczesne instalacje gazowe pod względem niezawodności i zaawansowania technicznego nie ustępują systemom wtrysku benzyny. Mocno poprawiła się także jakość ich montażu i, co najważniejsze, z rury wydechowej nie czuć charakterystycznego zapachu ulatniającego się gazu.
Dziś montuje się niemal wyłącznie instalacje z wtryskiem sekwencyjnym. Auto ma dodatkowe wtryskiwacze, przez które gaz w fazie lotnej trafia do cylindrów. Najnowsze instalacje na płynny LPG (z powodu wysokiej ceny jeszcze nie tak powszechne) są zupełnie bezobsługowe, a gaz trafia do cylindrów w taki sam sposób i przez te same wtryskiwacze, co benzyna. Eksploatacja takiego samochodu jest jeszcze tańsza, a to decydujący czynnik motywujący właścicieli samochodów do montażu instalacji LPG.
W Polsce o klientów rywalizują w zasadzie trzy firmy: BRC, Landi Renzo oraz Stag. Ich instalacje różnią się od siebie przede wszystkim podzespołami, lecz co do zasady działania są niemal jednakowe. Podobne są okresy międzyprzeglądowe (1 rok lub 15 tys. km), podobny jest też czas trwania gwarancji.
W wypadku nowych samochodów to importer decyduje o tym, jakiego typu i od którego producenta kupuje instalację. Montaż gazu następuje najczęściej w ASO, przyjeżdża tam montażysta działający na zlecenie dealera. W samochodach Dacii oraz Opla montaż instalacji gazowej następuje na linii produkcyjnej. Ma to m.in. tę zaletę, że instalacja jest wykonana bardziej estetycznie. Nie bez znaczenia jest też fakt, że Dacia oraz Opel udzielają na samochód i na instalację gwarancji europejskiej, co oznacza, że w razie awarii auta np. w Chorwacji tamtejszy serwis musi poradzić sobie z usunięciem usterki. Pozostali importerzy posiłkują się w takich wypadkach ubezpieczeniem assistance.
Instalacje fabryczne oraz te z ASO mają wspólną wadę: są dwukrotnie droższe niż instalacje montowane w niezależnym warsztacie. Aby przyciągnąć klientów nowych aut, instalacje montowane w niezależnych punktach często sprzedaje się razem z ubezpieczeniem silnika i innych podzespołów, które mogą zostać wykluczone z gwarancji z powodu montażu LPG. Taka polisa kosztuje ok. 200 zł rocznie. Być może to jest najlepszy wybór dla tych, którzy naprawdę chcą oszczędzić.
Komentarze