Samochody używane – modele dla rodziny

Jakim samochodem łatwiej wybrać się na rodzinne zakupy bądź na dłuższy wyjazd? Sprawdzamy, jaki rodzaj nadwozia zapewni maksimum wygody, praktyczności i bezpieczeństwa.

Nie ma definicji samochodu rodzinnego, nie określają tego nawet skrupulatne normy unijne. Ale jedno jest pewne - auto rodzinne musi być dobre we wszystkim.

Dopiero dłuższe wyjazdy z całą rodziną weryfikują naszą wiedzę co do wygody i praktyczności samochodu. Oprócz ekonomiczności, ergonomii i przestrzeni z przodu, zaczynamy doceniać ilość miejsca na tylnej kanapie i wielkość oraz kształt bagażnika. Ważne stają się możliwości aranżacji wnętrza. Również bezpieczeństwo (jazda z dziećmi na pokładzie) staje na czele wymagań.

Za najbardziej prorodzinne uchodzą kombi średniej klasy, duże i pojemne. Od kilkunastu lat konkurują z nimi kompaktowe vany, które wyróżnia wyżej poprowadzona linia dachu. W tej samej lidze próbują grać małe furgony (po uzbrojeniu w tapicerkę i kanapę). Ilość dostępnych modeli w tych klasach jest przeogromna, najtańsze (i najstarsze) można mieć już za kilka tysięcy zł.

Vany
Dla vanów, które miały być rodzinne i uniwersalne, założenie było proste - maksymalna wygoda i praktyczność. Mając wymiary auta kompaktowego, oferują identyczną zwrotność przy znacznie powiększonej przestrzeni we wnętrzu i przynajmniej 400-litrowym bagażniku. Wygodne wsiadanie (i wysiadanie) na wyżej umieszczone siedziska zawdzięczają podwyższonemu nadwoziu. Wysoka pozycja za kierownicą i duże okna umożliwiają podziwianie krajobrazu i ułatwiają przegląd sytuacji wokół samochodu. Ale najważniejsze jest wnętrze, zwłaszcza za oparciami przednich foteli - ma być pojemne, uniwersalne, z łatwo przestawianą kanapą (jeszcze lepiej z pojedynczymi fotelami drugiego i trzeciego rzędu). W zależności od chwilowych potrzeb - przestrzeń bagażową można powiększyć przesuwając fotele lub je wyjmując. Jazda z dziećmi to konieczność zabrania sterty akcesoriów, które muszą być pod ręką, dlatego van powinien mieć dużo schowków, w tym chłodzony, nawet w podłodze i pod fotelami. Użyteczne będą składane stoliki ukryte w oparciach foteli. Płaska podłoga i zamiast konsoli pomiędzy fotelami - przejście, dzięki któremu łatwiej zaopiekować się dziećmi to kolejny ważny element. Przydaje się opcjonalne DVD, nic tak nie zajmuje dzieci, jak "kreskówka" na ekranie. Minivany w ilości airbagów dorównują kombi, systemy aktywnego bezpieczeństwa rzadko tutaj trafi ają. Oprócz standardowych blokad tylnych drzwi zabezpieczających je przed otwarciem z wnętrza, w przypadku szyb w tylnych drzwiach obsługiwanych elektrycznie, powinna być możliwość ich zablokowania.

Kombi
Do niedawna nie było wyboru - najbardziej rodzinnym autem było kombi klasy średniej, czyli duży sedan z przedłużonym dachem i dodatkowymi drzwiami z tyłu. Kombi ma wszystkie dobre cechy sedana - wysoki komfort, dobre właściwości jezdne połączone z niezłą dynamiką, dobrze wyposażone i wyciszone, obszerne wnętrze wykonane z materiałów o niezłej jakości. W tej klasie do wyboru jest sporo silników oraz różnorodne wyposażenie opcjonalne. Tutaj najszybciej trafiają nowinki techniczne, w tym z zakresu bezpieczeństwa. We wnętrzu kombi mieszczą się duże, wygodne fotele, nie brakuje miejsca z tyłu. Niektóre, np. Peugeot 307 SW, umożliwiają przewóz nawet 7 osób. Możliwości transportowe aut typu kombi są porównywalne nawet z tym, co oferują minivany; wykorzystanie przestrzeni ograniczają niższe drzwi bagażnika i wnętrze oraz kanapa, którą najczęściej można tylko złożyć (bywa, że jedynie oparcie, choć czasami również jest przesuwana). Wsiadanie i wysiadanie przez niskie drzwi jest utrudnione, widoczność z niżej położonych foteli - gorsza niż w vanach. Ilość schowków jest niewystarczająca, co przy przewożeniu dzieci, zwłaszcza małych, będzie utrudnieniem. W tej klasie nie ma miejsca na kompromis co do bezpieczeństwa, wyposażenie z tej dziedziny (w tym w poduszki) jest bogate i na czasie. Airbag czołowy pasażera jest w kombi wyłączalny, a dzięki znormalizowanym uchwytom Isofix - umieszczonym najczęściej pomiędzy siedziskiem a oparciem kanapy na skrajnych miejscach - montaż fotelików dziecięcych jest niezwykle łatwy.

Furgony
Furgony (dostawczaki, kombivany, vany; ale na początku był furgon) początkowo służyły tylko jako pojazdy dostawcze. W tej roli były powolne, słabo wyposażone i wykończone materiałami kiepskiej jakości. Ich budowa zapewnia nieprzeciętną pojemność, a ciężarowe pochodzenie dużą trwałość podwozia. Współczesne furgony jeśli mają drugą parę drzwi, to - w przeciwieństwie do minivanów - zawsze przesuwaną, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie, zwłaszcza starszym osobom (szczególnie na ciasnych parkingach), oraz zajmowanie się dziećmi, np. przypięcie w foteliku. Te niewielkie auta dostawcze wykończeniem, jakością materiałów i wyposażenia nie dorównują minivanom. We wnętrzu znajdziemy miejsca, w których blacha karoserii nie jest przykryta tapicerką. Tak jak w minivanach, w furgonach siedzi się wysoko, mając doskonałą widoczność dookoła, a łatwiej się nimi manewruje, bo "pudełkowaty" kształt, a zwłaszcza pionowy tył, pozwala bez problemu określić gdzie się kończy i zaczyna samochód. Możliwościami aranżacji wnętrza oraz jego pojemnością furgony w wersjach osobowych przebijają wszystko, co jeździ. Bywają nawet o 1000 litrów pojemniejsze niż vany. Wersje osobowe mają dużo obszernych schowków (o pojemności przekraczającej nawet 100 l), w tym nad przednią szybą, i typu "lotniczego" nad bocznymi oknami. Potrafi ą zmieścić do ośmiu osób i 600 l ładunku, a pojemność wnętrz ogołoconych z siedzeń przekracza nawet 3000 l! We wnętrzu znajdziemy zarówno indywidualne fotele, jak i dzielone/niedzielone kanapy i, poza VW Caddy, łatwo demontowalne.

Tekst Bogdan Czajkowski
amis 8/2010