TOP5 kabriolety ze składanym sztywnym dachem za 20 tys. zł

Idzie lato, temperatura za oknem sięga ponad 30 stopni Celsiusa, myślisz więc, że świetnym pomysłem będzie zakup samochodu z otwartym nadwoziem. Ale jeżeli ma to być jedyny samochód w rodzinie, poszukaj samochodu ze składanym twardym dachem.

amis 2016-05-31

TOP5 kabrioletów

Jeżeli dopiero rozglądasz się za kupnem kabrioletu, niestety przegapiłeś najlepszy czas, w którym takie samochody są najtańsze. "Moment tym bardziej dobry, że jesienią i na początku zimy wywoławcze ceny kabrioletów spadają" – ocenia Jacek Gnoiński z firmy Info-Ekspert wydającej informator o wartościach rynkowych pojazdów.

Ale skoro już podjąłeś decyzję i chcesz kupić auto jeszcze przed rozpoczęciem lata, postaramy się przybliżyć Tobie listę modeli, na jakie warto zwrócić uwagę. Celowo ominęliśmy starsze samochody klasy premium. Najrozsądniej szukać aut typu coupé-cabrio (CC ), ze sztywnym, metalowym dachem, które możesz eksploatować cały rok i które nie wymagają wielu zabiegów konserwacyjnych.

Rynek kabrioletów jest jeszcze w Polsce ubogi, ale to się zmienia. Podpowiadamy, jakie godne polecenia modele w cenie za ok. 20-25 tys. zł najczęściej pojawiają się w internetowych ogłoszeniach.

Na tapetę wzięliśmy ulubieńca kobiet, czyli Peugeota 307 CC, nieco pospolite Renault Megane CC, ciekawie wyglądającego Opla Astrę Twin Top, niespotykanego na naszych drogach Forda Focusa Coupe-Cabrio oraz VW Eosa.

REKLAMA

Renault Megane CC

Jeden z najstarszych samochodów w zestawieniu, bo produkowany od 2003 roku - jego następca, bazujący na Megane trzeciej generacji kosztuje jeszcze minimum 30 tys. zł. Megane II w wersji ze składanym twardym dachem można kupić już za 15 tys. zł, oczywiście zadbane egzemplarze z mocniejszymi silnikami będą odpowiednio droższe. Najmocniejsza odmiana, czyli benzynowe 2.0 miała 163 KM i przyspieszała do setki w 8,7 sekundy. Osiągi nie są piorunujące, ale wystarczające na pewno. W ofercie znalazły się także skomplikowane i awaryjne diesle, których charakter nie pasuje do samochodu z otwartym nadwoziem. Przynajmniej z przodu w Mégane CC nie można pod względem przestrzeni narzekać, nawet jeśli mierzy się 1,80 m. W zajęciu wygodnej pozycji za kierownicą pomagają seryjne regulacje - wysokości fotela kierowcy i kolumny kierownicy (w dwóch płaszczyznach). Do codziennego użytku Renault Mégane CC nadaje się tak samo dobrze jak zwykły hatchback. Nie trzeba się go bać. Seryjnie jest wyposażony we wszystko, co w zwykłych kompaktach wymaga dopłaty. Za sam wygląd warto jednak zapłacić więcej.

Ceny: 12-25 tys. zł
Silniki: benz. 1.6 (100 KM), benz. 2.0 (145 KM), diesel 2.0 (136 KM)

TOP 5

REKLAMA

VW Eos

To skomplikowana konstrukcja – Eos ma seryjnie sztywny dach i jednocześnie szyberdach, szklany i elektrycznie sterowany. Jak pomyśleć, całkiem niegłupi patent. Wszak np. w słoneczne dni pod koniec lutego nie musisz jeszcze paradować bez dachu, ale szyberdach da Ci kontakt z naturą (i wszystkimi jej zapachami, podpowiedzą sceptycy). Dach składa się w 25 s, czyli akurat nie wyróżnia się pod względem szybkości działania. Wielkoseryjna technika wzięta z króla kompaktów jest dobrze znana mechanikom. Uwaga jednak na 2.0 TDI (140 KM) z pompowtryskiwaczami. Są bardzo awaryjne, psują się nawet głowice (pękają). Lepiej więc wybierz turbodiesla 2.0 TDI (140 KM) z common-railem, stosowanego od 2008 r. Zaskakująco duży jest udział diesli w handlowej ofercie – jedna trzecia albo i więcej. Sporo „ogłaszanych” aut jest dopiero do sprowadzenia, często uszkodzonych. Poznasz je łatwo na pierwszy rzut oka, gdyż mają niezaokrąglone ceny, przeliczone z euro. Benzynowe 2.0 TSI mają czasem dwusprzęgłowe skrzynie DSG.

Ceny: 18-50 tys. zł
Silniki: benz. 1.4 (122/160 KM), benz. 2.0 (210 KM), benz. 3.2 (260 KM), diesel 2.0 (140 KM)

REKLAMA

Peugeot 307 CC

Niestety auto cechuje wysoka awaryjność – typowa dla wielu „307”, niezależnie od wersji nadwoziowej. Twardy dach jest jak najbardziej całoroczny, zabiegi pielęgnacyjne możesz ograniczyć do uszczelek. Jego składanie i rozkładanie, jak to w Peugeotach, jest możliwe tylko na postoju. Nadal elektryka i elektronika są zaliczane do czułych punktów tego niebrzydkiego auta. Mogą więc nie działać kierunkowskazy, inne oświetlenie, wentylator chłodnicy układu chłodzenia, immobilizer. Ten typ tak ma. Proporcje wyglądają tak: na dziesięć egzemplarzy z benzynowym silnikiem przypada jeden „zagazowany” i jeden z wysokoprężnym sercem. Wśród benzynowych (bez LPG) najwięcej jest 2.0/140 KM, czyli z najbardziej sensownym źródłem napędu. Jak będziesz miał szczęście, znajdziesz auto od polskiego dealera, bezwypadkowe, serwisowane w ASO. Jeśli to wszystko prawda, bierz i nawet nie patrz jaki ma silnik.

Ceny: 11-26 tys. zł
Silniki: benz. 1.6 (109 KM), benz. 2.0 (136 KM), benz. 2.0 (177 KM)

ZOBACZ RÓWNIEŻ

REKLAMA

Opel Astra Twin Top

Wygodny i przestronny jak na kabriolet. Ale oczywiście tylko z przodu. Mimo, że samochód do krótkich nie należy, z tył zmieści się co najwyżej dwójka dzieciaków - nie jest to wadą, wszak każdy kabriolet ma taka wadę. Na uwagę zasługuje natomiast bagażnik (ale tylko przy zamkniętym dachu), który jest większy niż u konkurentów. W dodatku Astra TwinTop z wyglądu nie jest tak stonowana jak wersja Astra sedan i naprawdę może się podobać. Jeżeli chodzi o awaryjność samochód nie miał specjalnych bolączek, trapiły go te same problemy co każdą inną Astrę. Warto przeskoczyć nad silnikiem 1.6 115 KM i zapomnieć o jego istnieniu, ponieważ rozpędzał on Astrę do 100 km/h w czasie ponad 13 sekund - to na dzisiejsze standardy jest wartością niedopuszczalną. Warto zainteresować się silnikami benzynowymi 1.8 o mocy 140 KM oraz jednostkami napędowymi z turbodoładowaniem - 2.0 turbo 200 KM.

Ceny: 16-32 tys. zł
Silniki: benz. 1.6 (105-180 KM), benz. 1.8 (140 KM), benz. 2.0 turbo (177/200 KM)

REKLAMA

Ford Focus Coupe-Cabrio

Tak, Ford Focus w wersji z otwieranym dachem wygląda kontrowersyjnie. Ale pewnie nie wiele osób wie, że za projekt tego auta odpowiadało słynne studio Pininfarina. Twardy, metalowy dach składa się długo, bo aż 29 sekund, ale po jego otwarciu kierowca otrzymuje dziesiątki kilometrów przestrzeni nad głową. Najtańsze modele można znaleźć w sieci już za niecałe 20 tys. złotych. Plus tego auta jest taki, że jest ono mniej pospolite niż chociażby Astra czy Megane. Pod maską nie ma wielkiego wyboru. Zabraknie tutaj pozycji dla fanów szybkiej jazdy, szkoda że pod maską nie zamontowano silnika 2.5-litrowego z Focusa ST. Najmocniejsza jednostka napędowa to 2-litrowy benzyniak o mocy 145 KM. Większość samochodów dostępnych w sprzedaży to modele z silnikami benzynowymi, ale wysokoprężna jednostka (2.0 136 KM) także jest popularna.

Ceny: 19-53 tys. zł
Silniki: benz. 1.6 (100 KM), benz. 2.0 (145 KM), diesel 2.0 (136 KM)

Komentarze

(16)

ZOBACZ KOMENTARZE

Peugeot może trochę awaryjny, ale bez przesady. Jeździłam nim kilka lat i tylko jakieś drobnostki się psuły. Nic, co uniemożliwiałoby jazdę. A za to przynajmniej jest ładny i nieduży. Nigdy nie miałam problemu z zaparkowaniem w mieście. Nie wiem za to jak działa ten sztywny dach, bo ja miałam miękki. Ale bez przesady, tak często się go nie składa i nie rozkłada, więc myślę, że to też nie problem :)
~Renata, 2019-08-11 23:57:29
Muszę przyznać, że jestem zdziwiony, bo wydaje mi się, że wizualnie w tym zestawieniu najlepiej wypada ten Focus. Chociaż pierwszy raz na oczy widzę takie cudo. Focusy dotychczas kojarzyły mi się z rodzinnymi combi, które każdy kupuje raczej z rozsądku, a nie dla spełnienia marzeń. A tu proszę, taka perełka. Ten sztywny, składany dach wygląda trochę topornie, no ale przecież nie po to kupuje się kabriolet, żeby jeździć z rozłożonym dachem, nie?
~Red Rex, 2019-08-09 13:32:50
Ha! Przypomniałem sobie teraz jak jeździłem Hondą S2000. Tego auta nie dało się prowadzić, w środku był malutki, ciasny. No, ale wyglądał! Kabriolety mają w sobie tę magiczną moc, że człowiek nie zauważa niedogodności jak nim jedzie. Te tutaj też fajnie wyglądają i pewnie o niebo lepiej się je prowadzi :) Chociaż ja nie jestem przekonany do sztywnych, składanych dachów. Jak dla mnie kabriolet to tylko z miękkim dachem. No, ale co kto lubi :)
~Rex85, 2019-08-09 10:30:39
Ja bym dodał do tej listy jeszcze słynną Mazda MX-5 III. Piękne smukłe auto, ma dobrą przyczepność. Oczywiście też kabriolet. Czułem się jak młody bóg, jak podjeżdżałem nią po dziewczynę :D. Starsze modele (poniżej trójki) też są super, ale nie mają chyba wspomagania kierownicy. Z tego co wiem, dostępne są zarówno w wersji soft-top, jak i ze sztywnym składanym dachem.
~Tito, 2019-08-08 13:01:49
Z tych wszystkich to Eosy najlepsze. Są wygodne, mechanizm rozkładający dach działa bez zarzutu. Do tego fajny szyberdach, który daje sporo, jak na dworze leje i nie chcesz otwierać okien, a robi się w środku duszno. Jakbym miał wybierać kabriolet, to może bym się jeszcze nad tym Fordem zastanawiał.
~Pawello, 2019-08-08 09:38:55
Małe ostrzeżenie. Jak kupujecie kabriolet ze sztywnym, składanym dachem to sprawdźcie dokładnie, czy mechanizm się nie zacina itd. Sprzedawcy używanych aut mogą starać się to ukryć, a taka wada może się pogłębiać. Wystarczy, że ktoś próbował na siłę składać mechanizm, który powinien składać się sam. No chyba, że kupujecie nowy samochód. Chociaż wtedy też dokładnie sprawdziłbym mechanizm.
~Kim82, 2019-08-08 00:02:27
Dzisiejsze kabriolety to coś wspaniałego. Dachy nie nie zacinają, a nawet więcej: rozkładają się w mgnieniu oka. W tych ze sztywnym dachem jakoś czuję się lepiej, ale te z miękkim też są super. Jakby ktoś wybierał z tej listy to polecam tego Focusa. Jechałem nim niedawno. Bardzo fajny wóz.
~Richard, 2019-08-06 15:32:57
No co by nie mówić, kabriolety to jest to. Możesz mieć wielodzietną rodzinę, zobowiązania, ale kabriolet będzie zawsze Ci się marzył. Osobiście wolę te z miękkim dachem, ale wydaje mi się, że takie ze sztywnym, składanym dla wielu będą dużo bardziej funkcjonalne. Mimo wszystko wydaje mi się, że dają trochę więcej ciepła i ciszy w środku
~Dexter324, 2019-08-06 00:32:01
Od kilku lat jeżdżę kabrioletem Audi właśnie ze składanym, sztywnym dachem. Generalnie uważam, że to rozwiązanie jest dużo lepsze niż miękki dach. Te auta tutaj znam, znajomi jeździli różnymi rocznikami i byli zadowoleni. No może poza tym Focusem, o którym pierwszy raz słyszę. Na mieście też nigdy go nie widziałem, więc może warto się zainteresować.
~Tiktok, 2019-08-05 15:30:22
A gdzie Volvo C70 II tam silnik jest baja 2.5 T 5 cyl
~Tomek, 2019-08-02 19:23:23
Kiedyś jeździłem Peugeotem w carbio, ale jakoś nie jestem w stanie przekonać się do francuzów. Co chwilę coś w nim wysiadało, tak jak to autor opisał w artykule. Natomiast przyznam szczerze, że pierwszy raz słyszę o Fordzie Focusie w wersji kabriolet. Focusem z 2008 roku jeździłem ponad 5 lat i byłem z niego bardzo zadowolony. Bezawaryjny, łatwo dostępne części, no bomba. Może osiągi nie powalają, no ale nie po to kupuje się kombi
~Krystian, 2019-08-01 09:44:52
Peugeot wygląda jak waleń
~Oip, 2019-07-09 08:14:35
W Astrze jest znacznie więcej miejsca z tyłu niż w Renault. Nie rozumiem tego wtrącenia. Powinno być wpisane do innego modelu (renault, peugeot). Co do pospolitości to na 1 Astrę widzę około 3-4 Renault, szczególnie na zachodzie Polski.
~astra twin top, 2019-01-31 14:05:18
A jak jest z uzytkowaniem takowych, gdy garażuje się pod chmurką?
~pk, 2017-09-11 20:05:52
Boże polska to taki trzeci świat,od 8 lat mam stare cabrio z dachem z sonnenlandu, użytkuje cała zimę. Również przy minus 15. Dziś już sporo osób ma już kabriolet i przestaje to być sensacja. Jeszcze 5-10 lat i Janusz też zrozumie że dach z najlepszych tkanik ma więcej zalet niż wad, że nie można go łatwo popsuć, że nożem, a jak ktoś nie jest zbyt atletyczny to i siekierą nie zrobi w nim dziury, a nawet jeżeli to gesty stelaż przeszkodzi mu w wejściu do środka bardziej... Więc po prostu jak w każdym zwykłym aucie złodziej jak już wybije szybę. Może Janusz też zrozumie czemu z takim dachem nie jest wcale chłodniej, ale to już fizyka.. Bo że jest lżejszy i ma się dużo większy bagażnik to chyba długo nie trzeba tłumaczyć. A czyszczenie i impregnacja jest tak trudna jak mycie szyb
~Ggh, 2017-08-14 14:27:34
Posiadam ASTRE TWINTOP 2008 i spokojnie jeżdzę w 4 osooby w trasy powyżej 200km. Wiadomo położyć się nie mozna, ale na bol pleców nikt nie narzeka.
~WIX93, 2016-12-16 13:39:29