Test Bluetooth w 10 autach

Jeśli nie chcesz być zawalidrogą, który wlecze się szybszym pasem, bo nie jest w stanie go zmienić, a potem skręca nie włączając kierunkowskazu, bo w jednej ręce trzyma kierownicę, a w drugiej telefon – zadbaj o bezprzewodowe połączenie swojej komórki ze sprzętem samochodowym.

Menu telefonu pojawi się przed Tobą na ekranie, a sterować telefonem będziesz za pomocą przycisków na kierownicy. Możliwość takiego połączenia dają nowe auta – uruchamiasz w komórce funkcję bluetooth i chowasz telefon do kie kieszeni, rozmowy będą automatycznie przekierowywane do samochodowego systemu audio.

Tyle teoria, niestety w praktyce działa to różnie, co pokazuje nasz test. Z rzadka przyczyną zakłóceń bywa sama komórka, najczęściej wina leży po stronie samochodowego sprzętu audio. Zdarza się, że jest on starszej generacji niż telefon, bo producenci zmieniają oprogramowanie najwcześniej, gdy auto jest już trzy lata na rynku i stara technika nie daje rady w starciu z telefonami najnowszej generacji.

Widać to np. w Citroënie C4 Aircrossie, który w sprzedaży jest od wiosny 2012 r. i nie można go połączyć bluetoothem z iPhonem 5, a z nową komórką z Androidem – dopiero po kilku próbach. Połączenie ze starszym iPhonem i starszym Androidem działa za to bez zarzutu.

Ale są auta, w których takich problemów nie ma. W naszym teście pozytywnie wyróżnił się sprzęt w VW, BMW i Fordzie, który nie tylko szybko nawiązywał kontakt z telefonem, ale też współpracował z aparatami najnowszej generacji.

Jeśli komórka nie chce się łączyć z fabrycznym sprzętem w aucie, najczęściej winny jest sprzęt

Czasami nawiązanie bezprzewodowego połączenia uniemożliwiają drobiazgi w softwarze urządzeń samochodowych, dużo pomóc mógłby w takich przypadkach update dokonany u dealera. Warto też przed zakupem auta zajrzeć na stronę internetową producenta, by dowiedzieć się, które komórki są kompatybilne ze sprzętem w aucie.

Z internetu można się też dowiedzieć, czy samochód ma funkcję utrzymywania tzw. audiostreamingu. Większość telefonów ma dziś specjalny protokół A2DP, który umożliwia bezprzewodowe odtwarzanie muzyki. Tę samą możliwość dają urządzenia multimedialne w aucie. Wszystkie testowane systemy odtwarzały muzykę w systemie streamingu. W połączeniu z bluetoothem AVRCP listę utworów można przesuwać do przodu i do tyłu, dostępne są funkcje powtórzenia, pauza oraz stop. Nie dało się za to wybierać playlisty w telefonie ani utworów ze środka listy.

Firmowy bluetooth w aucie bywa dostępny tylko z rozbudowanym sprzętem i dlatego kosztuje nawet kilka tysięcy złotych. Na rynku akcesoriów radio z zestawem bluetooth można kupić już za ok. 350 złotych.   

Bluetooth, czyli sinozęby – barowy żart przyjął się na dobre
Nazwa bezprzewodowego połączenia powstała z przypadku i, co tu ukrywać, w przypływie dobrego humoru dwóch inżynierów balujących w pewnym barze. Pochodzi ona od imienia króla Haralda Sinozębego (ang. Bluetooth), który był znany ze swojej elokwencji oraz siły przekonywania i w X wieku zjednoczył Danię. Tak jak wygadany król sprawnie komunikował się z różnymi ludami zbliżając je do siebie i jednocząc, tak dzisiaj nowoczesna technika ma umożliwiać bezproblemową komunikację między ludźmi. To zadanie spełnia właśnie bluetooth, od 15 lat zapewniając bezprzewodowy przesył danych na krótkich odległościach, między różnymi urządzeniami. Istnieje wiele profilów bluetootha. Dla kierowców najbardziej przydatne są protokoły hands free umożliwiające prowadzenie rozmów telefonicznych bez odrywania rąk od kierownicy. Do przesyłu muzyki najbardziej przydatne są protokoły A2DP oraz AVRCP, umożliwiające wybór muzyki z przenośnego urządzenia poprzez radio samochodowe.    

Sprzęt multimedialny w VW Golfie: najszybsze podłączenie w teście Sprzęt nowego VW Golfa (dopłata 2060 zł) zdał egzamin. Po 22 s udało się nawiązać bezprzewodowe połączenie komórki z fabrycznym audio Golfa. Pomijając fakt, że początkowo wystąpiły problemy z głośnością, funkcja streamingu działała bez zarzutu. Gdy jednak sprzęt współpracował z komórką z systemem Android, nie wyświetlał się tytuł odtwarzanego utworu.

Ocena: ****

System nawigacyjny Professional w BMW „szóstce“: sprawny w działaniu Obsługa sprzętu nie jest tak intuicyjna, jak w VW Golfie. Żeby podłączyć bluetootha, trzeba wykonać o jedną operację więcej, a więc poświęcić więcej czasu. Poza tym audio w BMW (kosztujące 12 610 zł) nie ma istotnych wad. Po podłączeniu telefonu komórkowego z Androidem podczas streamingu muzyki tytuł utworu nie pokazuje się na ekranie fabrycznego sprzętu samochodowego.   

Ocena: ****

Audiosystem Sony w Fordzie C-Maksie: łatwo i szybko się do niego podłączysz Bezprzewodowe połączenie komórki ze sprzętem fabrycznym C-Maxa (1150 zł) następuje niemal tak szybko, jak w Golfie. Warto jednak poczytać wcześniej instrukcję obsługi sprzętu, bo przycisków na konsoli Forda jest tyle, że nie sposób się w nich rozeznać. Poza tym, podobnie jak w wypadku systemów VW i BMW, przy odtwarzaniu muzyki nie wyświetla się tytuł utworu.   

Ocena: ****

Radio z nawigacją w Hyundaiu i40 cw: całkiem udane rozwiązanie Podobnie jak w wypadku BMW, żeby bezprzewodowo podłączyć komórkę, trzeba wykonać pięć kolejnych kroków. Wymaga to trochę czasu, ale da się przeboleć, zwłaszcza że sprzęt Hyundaia (za 6000 zł ekstra) ma naprawdę sporo do zaoferowania. Strumieniowe przesyłanie muzyki działa OK, pomijając oczywiście, że nie wyświetla się tytuł utworu, jeśli podłączymy komórkę z Androidem.    

Ocena: ****

System Comand w Mercedesie klasy C: nie ma żadnych znaczących słabości Obsługa systemu Comand w praktyce okazuje się nieco uciążliwa. Połączenie z telefonem komórkowym za pomocą bluetootha wymaga wykonania pięciu kolejnych czynności, a potem jeszcze kilku dodatkowych, aby możliwe było uruchomienie streamingu muzyki. Pomijając te niedogodności, kosztujący 12 514 zł sprzęt montowany w Mercedesie działa bez zarzutu.   

Ocena: ****

System multimedialny Toyota Touch w Aurisie Hybrid: kilka słabych punktów Do urządzenia montowanego w Toyocie Auris nie da się podejść intuicyjnie. Zanim zabierzesz się do jego obsługi, musisz przeczytać instrukcję. Podłączenie komórki za pomocą bluetootha też nie jest całkiem proste, zwłaszcza w wypadku telefonów z systemem Android – taka operacja może trwać nawet minutę. Za to strumieniowe przesyłanie muzyki działa bardzo dobrze.   

Ocena: ***

Media-Nav w Renault Clio: trzeba dużo czasu na podłączenie komórki Sprzęt audio montowany w nowym Renault Clio (seryjnie dostępny od wersji wyposażenia Expression) da się obsługiwać „na wyczucie”, a żeby podłączyć bezprzewodowo telefon komórkowy – wystarczy wykonać trzy czynności. Świetnie, tylko że zanim system rozpozna iPhona, mija wiele czasu. Poza tym podczas streamingu muzyki może dochodzić do zakłóceń.   

Ocena: ***

Uconnect w Fiacie 500 L: ma kłopoty z nawiązaniem łączności z komórką W kompaktowym Fiacie 500 L obsługa sprzętu (cena – 1900 zł lub seryjny od wersji wyposażenia Easy) jest łatwa, ale podłączenie komórki może zabrać trochę czasu. Zdarza się, że bezprzewodowego połączenia w ogóle nie da się nawiązać, trzeba więc podjąć kilka kolejnych prób. Strumieniowe przesyłanie utworów muzycznych działa za to bez większych problemów.  

Ocena: ***

Sprzęt multimedialny High Performance w Volvo V40 nie daje rady Podłączenie iPhona bluetoothem do fabrycznego sprzętu audio w Volvo (cena: od 2960 zł) trwa co najmniej minutę. Wszystko przez to, że obsługa multimediów zamontowanych w V40 jest dość zawikłana; także w tym wypadku nie obejdzie się bez studiowania instrukcji. Uruchomienie strumieniowego przesyłu muzyki również wymaga żmudnego pokonywania zawiłości systemu.

Ocena: ***

Navi Drive Citroëna C4 Aircross: nie rozpoznaje najnowszych telefonów Urządzenie, w które wyposażono Citroëna C4 Aircrossa rozpoznaje bez kłopotu starsze iPhony, w wypadku zaś nowego modelu iOS 6 nie działa ani funkcja głośnego mówienia, ani audiostreaming. Podobna sytuacja ma miejsce w wypadku Androida, tyle tylko że przynajmniej urządzenie głośnomówiące pracuje jak trzeba, gdy połączyć je z Androidem czwartej generacji.   

Ocena: **