Test opon zimowych 2016 - 215/60 R17

Nie trzeba wyruszać ani w Tatry, ani w Alpy, żeby przekonać się jak popularne są SUV-y, zwłaszcza te nieduże. Modele w rodzaju Opla Mokki, Skody Yeti czy VW Tiguana od dawna królują w miastach. Standardowy rozmiar ich opon to 215/60 R 17 H. I właśnie takie zimówki wzięliśmy na nasz testowy warsztat.

Testowane opony 215/60 R 17 H :

• Bridgestone Blizzak LM-80 Evo
• Continental TS 850 P SUV
• Dunlop SP Winter Sport 5 SUV
• Goodyear Ultragrip Performance SUV Gen-1
• GT Radial Champiro WinterPro HP
• Hankook Winter icept evo²
• Nokian WR D4
• Star Performer SPTV
• Westlake SW 658
• Vredestein Wintrac Xtreme S

W zasadzie większość zimowych opon do SUV-ów stworzono w oparciu o standardowe gumy. Ponieważ od aut tego typu mało kto wymaga terenowych właściwości, liczą się zaś dynamika na mokrym i suchym asfalcie oraz niski opór toczenia, bieżnik z szerokimi rowkami nie jest potrzebny. 

Próby na śniegu

Najlepsze na śniegu są Bridgestone, Conti i Goodyear, zaraz za nimi plasują się Hankook, Dunlop i Nokian. Polecić, z małymi zastrzeżeniami, możemy również opony GT Radial i Westlake. Znacznie gorzej wypada Vredestein – podczas mocnego hamowania w zakrętach pomimo dobrej trakcji opona ta nieoczekiwanie ześlizgiwała się na zewnętrzną stronę łuku.

Zobacz nasze pozostałe testy opon zimowych

Producent powinien dobrze przemyśleć, jak zmienić proporcję poprzecznych rowków bieżnika do wzdłużnych. Do jazdy po śniegu nie polecamy niedrogiej opony Star Performer.

Na mokrym asfalcie 

2300 kilometrów na południe od śnieżnej Szwecji przeprowadzamy testy na mokrej nawierzchni. Dobre zimówki oprócz tego, że dają sobie radę na śniegu muszą udowodnić, że niczego im nie brakuje, gdy przyjdzie poruszać się po mokrym asfalcie.

Znacznie lepiej od swoich konkurentów wypadają tu Conti, Dunlop, Goodyear i Nokian. Pierwsze trzy hamują na krótkim dystansie, odznaczają się dobrym trzymaniem poprzecznym w zakrętach i zapewniają bezpieczne właściwości jezdne.

Test opon zimowych 2016 - 215/60 R17

Nokian z kolei drobne słabości w dziedzinie hamowania i trzymania poprzecznego wynagradza bardzo dobrym zachowaniem podczas aquaplaningu (przejazd przez warstwę wody). W tej ostatniej dziedzinie dosyć dobrze radzą sobie Vredestein, Hankook i Westlake, za to rowki bieżnika Bridgestone’a, GT Radial oraz opony Star Performance mniej sprawnie radzą sobie z odprowadzaniem nadmiaru wody.

Testy na suchej drodze

Obrazu zimówek dopełnia sprawdzian na suchej drodze, który stanowi 30% testowej oceny (tak jak sprawdzian na śniegu i na mokrej nawierzchni). Najkrótszą drogę hamowania na suchym ma Nokian, który odznacza się też najlepszymi właściwościami jezdnymi, za nim są Vredestein i Conti.

Nieźle wypada również Star Performer, która wraz z oponami zimowymi Goodyeara, Dunlopa i Hankooka uzyskuje dobre wyniki. Od ich poziomu nieco odstają Bridgestone, GT Radial i Westlake.

Test opon zimowych 2016 - 215/60 R17

Która opona jest więc najlepsza? Oczywiście ta, która radzi sobie dobrze na śniegu oraz na mokrej i na suchej drodze. Niektórym produktom daleko do takiego kompromisu, ale np. Westlake i GT Radial, które kiedyś nie dawały sobie z tym rady, teraz osiągnęły akceptowalne wyniki i są warte polecenia.

Hankook, Bridgestone i Vredestein, które też nie brylowały zimą na drogach w przeszłości, tym razem uplasowały się bardzo blisko czołówki. A w czołówce wyniki są bardzo zbliżone. Tylko 0,3 punktu dzielą Goodyeara i Dunlopa od zwycięzcy, Nokiana – tylko 0,2 pkt. Po pokonaniu 10 000 km w testach i na dojazdach najwszechstronniejszą zimówką okazała się Conti TS 850 P SUV.

Szczegółowe wyniki testu z punktacją znajdziesz na następnych stronach.

1. Continental TS 850P SUV

Wyniki testu opon zimowych - Continental TS 850P SUV

Bardzo dobre zachowanie na śniegu i na mokrej nawierzchni (z lekką podsterownością), wzorowe hamowanie oraz trakcja.

Lekkie niedostatki podczas hamowania na suchej drodze, głośny szum toczenia.

Liczba prostokątów określa miejsce opony w danej kategorii (1 prostokąt – ostatnie, 10 prostokątów – pierwsze miejsce)

2. Nokian WR D4

Wyniki testu opon zimowych - Nokian WR D4

Bardzo dobre właściwości na śniegu, bardzo pewne zachowanie w aquaplaningu, krótka droga hamowania w każdych warunkach.

Lekka nadsterowność na śniegu i na mokrej nawierzchni.

Liczba prostokątów określa miejsce opony w danej kategorii (1 prostokąt – ostatnie, 10 prostokątów – pierwsze miejsce)

3. Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1

Wyniki testu opon zimowych - Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1

Dobre zachowanie na ośnieżonych drogach, bardzo bezpieczna na mokrej nawierzchni, dobre prowadzeni e w zakrętach na suchym.

Na śniegu wyczuwalny wpływ zmiany obciążenia kół na zachowanie tylnej osi.

Liczba prostokątów określa miejsce opony w danej kategorii (1 prostokąt – ostatnie, 10 prostokątów – pierwsze miejsce)

4. Dunlop SP Winter Sport 5 SUV

Wyniki testu opon zimowych - Dunlop SP Winter Sport 5 SUV

Dobre osiągi na śniegu, nie do pobicia na mokrej drodze. Dobra przyczepność na śniegu, mokrej drodze i na suchym asfalcie.

Trochę oporne reakcje na polecenia układu kierowniczego.

Liczba prostokątów określa miejsce opony w danej kategorii (1 prostokąt – ostatnie, 10 prostokątów – pierwsze miejsce)

5. Hankook Winter icept evo2

Wyniki testu opon zimowych - Hankook Winter icept evo2

Bezpieczne właściwości jezdne na śniegu, dynamiczna na suchym asfalcie, a mimo to stabilna.

Słabe hamowanie i trzymanie poprzeczne na mokrym. Wąski zakres dzielący zachowanie bezpieczne od ryzykownego.

Liczba prostokątów określa miejsce opony w danej kategorii (1 prostokąt – ostatnie, 10 prostokątów – pierwsze miejsce)

6. Vredestein Wintrac Xtreme S

Wyniki testu opon zimowych - Vredestein Wintrac Xtreme S

Dobre hamowanie na śniegu, na suchej nawierzchni zachowanie niemal sportowe.

Niedostatki w zakresie trzymania bocznego i trakcji na śniegu. Zbyt długa droga hamowania i lekka podsterowność na mokrym.

Liczba prostokątów określa miejsce opony w danej kategorii (1 prostokąt – ostatnie, 10 prostokątów – pierwsze miejsce). 

7. Bridgestone Blizzak LM-80 Evo

Wyniki testu opon zimowych - Bridgestone Blizzak LM-80 Evo

Dobre właściwości jezdne na śniegu. Sportowe zachowanie na suchej nawierzchni.

Bardzo słabe wyniki hamowania na mokrym i mocne reakcje na zmianę obciążenia kół. Złe zachowanie w aquaplaningu.

Liczba prostokątów określa miejsce opony w danej kategorii (1 prostokąt – ostatnie, 10 prostokątów – pierwsze miejsce).

8. Westlake SW 658

Wyniki testu opon zimowych - Westlake SW 658

Dobre właściwości jezdne, łatwa do opanowania, niezła w hamowaniu.

Słaba trakcja na śniegu, pewne niedostatki w aquaplaningu, duże opory toczenia.

Liczba prostokątów określa miejsce opony w danej kategorii (1 prostokąt – ostatnie, 10 prostokątów – pierwsze miejsce).

9. GT Radial Champiro WinterPro HP

Wyniki testu opon zimowych - GT Radial Champiro WinterPro HP

Krótka droga hamowania na śniegu, dobra dynamika na suchym asfalcie, bardzo niskie szumy toczenia.

Długa droga hamowania na mokrej i suchej drodze. Marne prowadzenie na śniegu, słaba w aquaplaningu, podwyższony opór toczenia.

Liczba prostokątów określa miejsce opony w danej kategorii (1 prostokąt – ostatnie, 10 prostokątów – pierwsze miejsce).

10. Star Performer SPTV

Wyniki testu opon zimowych - Star Performer SPTV

Dobre właściwości jezdne i krótka droga hamowania na suchym.

Bardzo słabe zachowanie w zimie, długa droga hamowania na mokrym. Nie nadaje się do użytku w regionach z dużymi opadami śniegu.

Liczba prostokątów określa miejsce opony w danej kategorii (1 prostokąt – ostatnie, 10 prostokątów – pierwsze miejsce).

OPONY W ROZMIARZE 215/60 R 17 H/V

1) – ceny wg serwisów internetowych, z IX 2016 r.;

2) – oficjalne oznaczenia stosowane na nowych oponach zgodnie z zaleceniami UE, gdzie A oznacza najlepsze parametry, a F najgorsze;

3) – indeks prędkości H = 210 km/h, V = 240 km/h

4) – skala ocen: 9-10 – szczególnie warta polecenia, 8,0-8,9 – warta polecenia, 7,0-7,9 – jeszcze warta polecenia, 6,0-6,9 – warunkowo warta polecenia 5,9 i mniej – nie warta polecenia. Najwyższa liczba punktów do uzyskania: 10,0. Dane techniczne wg stanu na styczeń 2016 r.