Redakcja

Nie potężna V-ósemka, nie diesel o wysokim momencie obrotowym, lecz duet złożony z silników benzynowego i elektrycznego napędza nowego Jeepa Compassa. Model z oznaczeniem 4xe to obok Renegade’a pierwsza hybryda typu plug-in tej marki.

„Nadszedł właściwy czas” – wódz plemienia Czirokezów, Chuck Hoskin Jr. wezwał zarząd Jeepa do zmiany nazwy popularnych SUV-ów. Producent odmawia, ale szef koncernu Stellantis, Carlos Tavares, niczego nie wyklucza.

Od początku bieżącego roku producenci samochodów muszą informować Komisję Europejską o rzeczywistym zużyciu paliwa przez produkowane przez nich nowe auta. Wszystko po to, by opracować normę odzwierciedlającą realne, a nie tylko zbliżone do realnego, zapotrzebowanie na benzynę, olej napędowy czy energię elektryczną. Informacje mają pochodzić z prywatnie użytkowanych samochodów. A co z prywatnością danych?

Komfortowa limuzyna wymaga układu napędowego, który zapewni komfortową podróż. W hybrydowym Mercedesie E 300 de z silnikiem elektrycznym współpracuje diesel.

Mitsubishi ASX jest jak uczeń, który robi wszystko, co trzeba, ale niewiele ponadto. Teraz pojawiło się w nowej wersji Insport.

Sprzedaż samochodów z wyłącznie elektrycznym napędem (BEV) i hybryd typu plug-in (PHEV) mimo pandemii znacznie w 2020 roku wzrosła. Największym rynkiem dla takich aut stała się Europa, która w zeszłym roku zdeklasowała Chiny. W Polsce sprzedaż także poszła w górę.

Nieduży, zgrabny, przykuwający uwagę stylistyką – Citroën C5 Aircross z dieslem 1.5 pod maską ma też wiele cech praktycznych.

Seat Leon Sportstourer ze 150-konnym silnikiem benzynowym okazuje się dobrym kompanem na krętej drodze. A przy okazji praktycznym kombi.

Słowo „limuzyna” kojarzy się z dużym luksusowym autem. I chociaż w wypadku Audi A3 pod tym przydomkiem kryje się klasyczny sedan, to luksusu na pewno w nim nie brakuje.

Europejscy specjaliści zastanawiają się nad wprowadzeniem normy Euro 7. Limity szkodliwych substancji w spalinach i metody ich pomiaru mają być podobno tak ostre, że mogą oznaczać ostateczny koniec silników spalinowych.

Coraz więcej firm samochodowych zapowiada zamiar odkupienia od swoich konkurentów certyfikatów, które umożliwią im spełnienie wymagań dotyczących emisji CO2. Niektóre marki są pod tym względem wyjątkowo aktywne.

Oficjalne „Presidential Cars” istnieją od 1939 roku. Zobaczmy jakiej limuzyny będzie używał Joe Biden, nowy prezydent Stanów Zjednoczonych.