Redakcja

Do świata samochodów weszła przebojem oferując przyszłość, kiedy inni tkwili w teraźniejszości. Dziś Tesla ma trzy modele i szykuje się do wprowadzenia kolejnych. A więc – w pierwszym teście Tesla Model 3 w wersji Long Range.

Na co dzień poruszamy się w świecie, w którym mamy do czynienia z mocami od kilkudziesięciu do kilkuset koni mechanicznych. Jednak zarówno poniżej, jak i powyżej tego obszaru są całe światy, w których rządzi moc. W ramach swego rodzaju zabawy proponujemy małe porównanie mocy – od rowerzysty do najpotężniejszej rakiety w historii świata.

Jeszcze nie tak dawno miałby świat dla siebie, dziś staje obok Tesli X, Jaguara I-Pace’a i Mercedesa EQC. E-tron, czyli pierwszy krok Audi ku naszej wspólnej elektrycznej przyszłości.

W czasach kiedy na rynku roi się od przednionapędowych crossoverów nie zasługujących na określenie „SUV” nawet wzięte w cudzysłów, przyjemnie wsiąść do auta, które jest kwintesencją SUV-a. Takiego jak Land Rover Discovery. Albo raczej – Sir Land Rover Discovery.

Zabawę w odradzanie marek i modeli rozpoczęło ponad 20 lat temu BMW z pierwszym nowożytnym mini. Dziś można odnieść wrażenie, że każdy chce mieć nową markę, przy czym najlepiej z bogatą historią. Kluczem do sukcesu jest tu jednak tzw. charakter. Ile mają go Abarth 695, Alpine A110 i Ford Mustang Bullitt? Odpowiedź poniżej.

Mamy wrażenie, że jeśli chodzi o wizuerunek, to Jaguar strzelił wszystkim bramkę. Nie Mercedes, nie Audi, nie Porsche, lecz właśnie Jaguar jest na rynku pierwszy z porządnym elektrycznym autem. Rywalem Tesli, jeśli ktoś woli. Przekonajmy się, ile I-Pace jest wart.

Mocniejsza, ostrzejsza, szybsza i lepiej wyposażona niż podstawowe wersje, Panamera GTS plasuje się poniżej odmiany Turbo. Poprzednia Panamera GTS była wyjątkowa dzięki wolnossącemu silnikowi V8 – była nawet lepsza niż Turbo. Jak jest tym razem?

Jak się bawić, to na całego. Stare chińskie samochodowe przysłowie mówi, że życie to prędkość, więc tym razem będzie konkretnie – w porównaniu Lotus Evora Sport 410, Radical SR3 i Porsche 911 GT3 RS.

Kombi z dodatkami w stylu crossovera to rzecz znana od ponad 30 lat. W wydaniu Seata jest przekonujące, ale bestsellerem nie będzie.

Pierwszy Touareg miał wwieźć Volkswagena do klasy premium. Jaka jest sytuacja dwa pokolenia modeli później? W teście wersja z  silnikiem 3.0 V6 TDI.

Alfy Romeo nie interesują półśrodki tylko od razu szczyt. Stelvio Quadrifoglio ma 510-konny silnik i ambicję, żeby być najszybszym SUV-em świata. W jej opisie parę razy padnie określenie „przeciętna”, ale znacznie częściej – „fantastyczna”.

Nie bawiąc się w górnolotne sformułowania, powiemy tylko tyle, że to jest jeden z pojedynków roku. Pod względem charakteru te dwa coupé są nieco inne, co nie znaczy, że Alpine A110 nie wjeżdża na teren, który do tej pory należał do Porsche 718 Caymana.