Redakcja

W czasach kiedy na rynku roi się od przednionapędowych crossoverów nie zasługujących na określenie „SUV” nawet wzięte w cudzysłów, przyjemnie wsiąść do auta, które jest kwintesencją SUV-a. Takiego jak Land Rover Discovery. Albo raczej – Sir Land Rover Discovery.

Zabawę w odradzanie marek i modeli rozpoczęło ponad 20 lat temu BMW z pierwszym nowożytnym mini. Dziś można odnieść wrażenie, że każdy chce mieć nową markę, przy czym najlepiej z bogatą historią. Kluczem do sukcesu jest tu jednak tzw. charakter. Ile mają go Abarth 695, Alpine A110 i Ford Mustang Bullitt? Odpowiedź poniżej.

Mamy wrażenie, że jeśli chodzi o wizuerunek, to Jaguar strzelił wszystkim bramkę. Nie Mercedes, nie Audi, nie Porsche, lecz właśnie Jaguar jest na rynku pierwszy z porządnym elektrycznym autem. Rywalem Tesli, jeśli ktoś woli. Przekonajmy się, ile I-Pace jest wart.

Mocniejsza, ostrzejsza, szybsza i lepiej wyposażona niż podstawowe wersje, Panamera GTS plasuje się poniżej odmiany Turbo. Poprzednia Panamera GTS była wyjątkowa dzięki wolnossącemu silnikowi V8 – była nawet lepsza niż Turbo. Jak jest tym razem?

Jak się bawić, to na całego. Stare chińskie samochodowe przysłowie mówi, że życie to prędkość, więc tym razem będzie konkretnie – w porównaniu Lotus Evora Sport 410, Radical SR3 i Porsche 911 GT3 RS.

Kombi z dodatkami w stylu crossovera to rzecz znana od ponad 30 lat. W wydaniu Seata jest przekonujące, ale bestsellerem nie będzie.

Pierwszy Touareg miał wwieźć Volkswagena do klasy premium. Jaka jest sytuacja dwa pokolenia modeli później? W teście wersja z  silnikiem 3.0 V6 TDI.

Alfy Romeo nie interesują półśrodki tylko od razu szczyt. Stelvio Quadrifoglio ma 510-konny silnik i ambicję, żeby być najszybszym SUV-em świata. W jej opisie parę razy padnie określenie „przeciętna”, ale znacznie częściej – „fantastyczna”.

Nie bawiąc się w górnolotne sformułowania, powiemy tylko tyle, że to jest jeden z pojedynków roku. Pod względem charakteru te dwa coupé są nieco inne, co nie znaczy, że Alpine A110 nie wjeżdża na teren, który do tej pory należał do Porsche 718 Caymana.

Nie ma najmocniejszego silnika w gamie, ale spośród wszystkich „911” to właśnie on jednymi kołami jedzie jeszcze po drodze, a drugimi już po torze. Najnowsze Porsche 911 GT3 RS.

Subaru XV był co prawda stale w sprzedaży, ale nie widywało się się go na ulitach. XV drugiej generacji ma zamiar to zmienić. W teście wersja z silnikiem 2.0i.

Mitsubishi Eclipse Cross to kolejny wielki "newcomer" w klasie, w której każdy ostrzy sobie zęby na każdego. Na powitanie staje naprzeciw Mazdy CX-5, starszej o zaledwie kilka miesięcy. W teście wersje z benzynowymi silnikami o niemal identycznej mocy – tyle że wolnossącym w Maździe i turbodoładowanym w Mitsubishi.