Redakcja

Już pod koniec czerwca Komisja Europejska ogłosi nowe normy emisyjne dla samochodów. Jest duża szansa, że otworzą one drogę do wykorzystania w autach z silnikami spalinowymi paliw syntetycznych jako neutralnego pod względem emisji CO2 źródła energii.

Zmodernizowany benzynowy silnik Mazdy e-Skyactiv X wykorzystujący technologię zapłonu samoczynnego sterowanego świecą zapłonową dostępny jest w najnowszych modelach Mazdy 3 oraz CX-30, które trafiły na polski rynek

VW Multivan zapewnia przestrzeń, jakiej nie znajdzie się w żadnym SUV-ie, a przy tym mieści się na parkingu i swobodnie porusza w mieście.

Peugeot 3008 po liftingu trafił właśnie do polskich salonów, a my mieliśmy okazję sprawdzić, jakich wrażeń z jazdy dostarcza wersja z dieslem o mocy 130 KM. Wszystko wskazuje na to, że francuski kompaktowy SUV utrzyma się na fali popularności.

Koncepcyjne A6 e-tron to zapowiedz innowacyjnej rodziny samochodów elektrycznych Audi, których produkcja ruszy w 2022 roku

BMW 5 w wersji hybrydowej plug-in sprawdza się, ale tylko w konkretnie określonych ramach. Zweryfikowaliśmy też jak napęd 530e wpłynął na przyjemność z prowadzenia.

Mercedes GLB jest większy niż mogłoby się wydawać, może zabrać na pokład 7 osób, ale ma silnik mniejszy niż sugeruje oznaczenie 200. W wypadku tego modelu literka G w nazwie informuje, że drzemią w nim geny kultowej „Gelendy”.

Peugeot od lat wystawia do walki w klasie kompaktowej charakternych zawodników, ale żaden nie był tak gustowny jak najnowszy 308.

Porsche Targa plasuje się w gamie 911 pomiędzy coupe i kabrioletem, ale jej największa zaleta nie wiąże się ze zdroworozsądkowym wyborem i praktycznymi zaletami.

W Polsce w 2021 roku uruchomiony zostanie wyścigowy puchar Mazdy MX-5. Lekkie roadstery z napędem na tylne koła z pewnością dostarczą wiele przyjemności zawodnikom i kibicom.

Dobiegła już końca nasza 100-dniowa przygoda z Mazdą CX-5. Pokonaliśmy 11 tys. km bez najdrobniejszego problemu i doceniliśmy „Jinba ittai”. A na koniec naszego testu zorganizowaliśmy porównanie z odświeżoną na rok 2020 CX-5, którą wyposażono w nowe multimedia.

Nigdy dotąd Porsche GT3 nie było tak bliskie wyczynowej wersji jak najnowsza generacja. Pozostaje napęd na tył, wolnossący silnik kręcący się 9 tys. obr./min, a pojawia się nowe zawieszenie przedniej osi, układ wydechowy z filtrami cząstek stałych oraz agresywniejszy wygląd i większa siła docisku aerodynamicznego.