BMW Seria 3 - Testy

„Trójka” z lat 2011-2018 jest większa od poprzedniej, ale nadal trudno ją uznać za przestronne auto rodzinne. Jest dostępna w wielu odmianach, jednak jej silniki mają przeciętną trwałość.

Mocne silniki, bogate wyposażenie i wysoka jakość wykonania to atuty modeli tej klasy. Prezentujemy pięć aut prestiżowych marek, zapewniających wygodną podróż także na dalekich dystansach: Audi A4, BMW 3, Jaguara XE, Lexusa IS i Mercedesa C.

BMW 3 (F30) z lat 2011-2018 jest większy od poprzednika, ale nadal trudno uważać go za przestronne auto rodzinne. Jest starannie wykończony, jednak niektóre silniki okazują się nietrwałe.

Wierząc niektórym opiniom można by pomyśleć, że turbodiesel już zaraz zniknie z powierzchni Ziemi. Nic bardziej mylnego, a najlepszym dowodem jest BMW 320d.

Używane samochody premium nie muszą być bardzo drogie. Przed zakupem warto jednak uwzględnić koszty usunięcia ewentualnych usterek oraz koszty serwisu, bo mogą okazać się wysokie. Prezentujemy 5-letnie modele klasy średniej – od Audi A4 do Volvo S60.

Ze względu na embargo nie możemy napisać słowa o wrażeniach z jazdy nowym BMW 3 (generacja G20). Szkoda, bo jest o czym. Obszerną relację przeczytacie więc w lutowym wydaniu auto motor i sport. Tu i teraz – m.in. o nowościach na pokładzie, wersjach i silnikach.

BMW ulega modzie i wprowadza do gamy hybrydową "trójkę". Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6 sekund, a do tego spala mniej niż wersja wysokoprężna.

BMW Serii 3 E90-93 ma opinię auta dopracowanego i udanego. Pod warunkiem, że pod maską pracuje silnik benzynowy. Plusy za zawieszenie i właściwości jezdne.

Mała pojemność, duża moc. I wszystko w trosce o środowisko - tak w skrócie można opisać metodę downsizingu. W teście pięć aut i pięć silników.

Bogaty wybór silników, cztery wersje nadwoziowe, doskonałe prowadzenie i trzy magiczne litery - BMW. Model E90 ma już swoje lata, ale wygląda dość świeżo i przyciąga spojrzenia. Już 40 tys. zł wystarczy na 5-6-letnią "beemkę".