Fiat Punto - Testy

Mała pojemność, duża moc. I wszystko w trosce o środowisko - tak w skrócie można opisać metodę downsizingu. W teście pięć aut i pięć silników.

Dwa różne auta, dwa różne silniki, dwa różne poziomy wyposażenia, te same pieniądze. Wybrać większy zamiast mniejszego? A czemu nie? Sprawdzamy to na przykładzie trzech par. Tym razem - Fiat Punto Evo kontra Bravo.

Według Fiata era silników spalinowych dzieli się na to, co było przed pojawieniem się technologii MultiAir i na to, co nastąpiło wraz z pojawieniem się jej. W teście Punto Evo z „przełomową" 1,4-litrową jednostką napędową.

Fiat ma Punto Evo, Hyundai - i20, a Peugeot 207. Obok nich wciąż są w ofercie modele poprzedniej generacji - Punto Classic, Getz i 206+. Co są warte?

Ewolucja według Fiata. Grande Punto właśnie przestał być „grande" - teraz maluch Fiata nosi przydomek Evo. Zmienione wnętrze i nowe silniki uczyniły z niego niemal całkiem nowy model.

Jeżeli Panda za 46 tys. zł zahacza o przesadę, to co powiedzieć o Grande Punto za prawie 60 tys. zł? Na pewno nie są to wersje „kryzys edition".

Poddany ostatnio faceliftingowi Fiat Punto swoją stylistyką nie porywa. Może jednak liczyć na powodzenie dzięki nowym silnikom - 1.3 JTD oraz 1.4 16V.

Listy pochwalne kierować do mistrza Giugiaro, adres znany redakcji. Mała kropka Fiata zmieniła się bardzo. Ma nawet inną nazwę - teraz to już Fiat Grande Punto. Tu i teraz - test Dużej Kropki z silnikiem 1.3 Multijet o mocy 90 KM.

Prawie każdy nowy Fiat Punto może wyglądać nieco inaczej. Rozmaite oblicze pokazuje też każda z wersji silnikowych - tak pod względem właściwości jezdnych, jak i komfortu resorowania.

Gdy w 1993 roku pojawił się Fiat Punto pierwszej generacji, konstruktorzy obiecywali, że auto zmieni wizerunek firmy. Tak też się stało. Punto zaskarbiło sobie serca kilku milionów europejskich kierowców.