Ford Focus - Testy

Mając co najmniej 50 tys. zł, można kupić nowe auto, ale małe i ubogo wyposażone. Za taką kwotę na wtórnym rynku da się wybrać kompakt w dobrym stanie. Oto sześć najpopularniejszych w Polsce modeli tej klasy.

Mówisz Ford, myślisz Focus – jeździmy modelem nowej generacji.

Podobno o gustach się nie dyskutuje, ale fakty są takie, że Polacy kochają niemieckie samochody. Poniżej przedstawiamy modele aut najczęściej wyszukiwane na największym portalu ogłoszeniowym – otomoto.pl. Spośród nich wybraliśmy pięć, w wieku do 7 lat.

Ford twierdzi, że „Focus RS zapewnia ekstremalne wrażenia”. Nie informuje natomiast, że wirus RS po mutacji jest groźniejszy niż kiedykolwiek.

Dla oszczędnych fanów Forda Focusa ST mamy dobre wieści. Teraz jest dostępny również z dieslem. 

Ford Focus przeszedł tylko facelifting, ale wygląda jak nowe auto. Jest lepiej wykończony, lepiej wyposażony i zdecydowanie lepiej jeździ.

Do SUV-ów lepiej się wsiada, wygodniej siedzi i więcej widzi. Ale są droższe od "kombiaków". Które więc są lepsze? Sprawdzamy to na podstawie 4 par. W pierwszej części Ford Focus Turnier vs Kuga oraz Honda CR-V vs Civic Tourer.

Jeśli coś jest do wszystkiego, to... nie, z kompaktami jest inaczej. Sprawdzają się w mieście i w dalekich trasach, zawieziesz nimi dzieci do szkoły i przewieziesz szafę z Ikei. Testujemy cztery kompakty kombi z dieslami pod maską.

Ford Focus 1.0 ecoboost i jego zmagania w teście na 50 000 kilometrów. Jak kompaktowy hatchback poradził sobie z tym zadaniem?

Mała pojemność, duża moc. I wszystko w trosce o środowisko - tak w skrócie można opisać metodę downsizingu. W teście pięć aut i pięć silników.