Jeep Wrangler

Rama, sztywne mosty, napęd 4x4 z reduktorem i rozbieralna karoseria: Jeep Wrangler nowej generacji pozostaje wierny sobie. Teraz ma być też bardziej komfortowy w codziennej jeździe. W teście elegancka wersja Sahara.

Wozów takich jak Wrangler na rynku jest mniej niż palców jednej ręki. Szczególnie odmianę Rubicon niewiele jest w stanie zaskoczyć. Oto pięć argumentów, które sprawiają, że Wrangler w tej wersji to terenówka nadzwyczajna.

Jak adidasami stały się wszelkie buty sportowe, tak „dżipem” bywa nazywane każde auto o wyglądzie terenówki. Ale prawdziwy Jeep jest niepodrabialny. Nowy Wrangler pokazuje, co to znaczy kilkudziesięcioletnie doświadczenie i tradycja. Na pierwszą przejażdżkę w błocie zabieramy najbardziej terenową wersję Rubicon z klasycznym, dwudrzwiowym nadwoziem.

Amerykański instytut IIHS przeprowadził testy zderzeniowe Jeepa Wranglera. Wyniki były zaskoczeniem, bowiem po raz pierwszy w historii tego testu auto się przewróciło.

Citroen, Peugeot, Mercedes, BMW, Toyota, Audi - nie tylko te marki słyną z efektownych samochodów koncepcyjnych. Takie pojazdy miał w swojej historii również Jeep.

Włosy karabinierzy odebrali od szefa FCA Sergio Marchionne specjalnego Jeepa Wranglera, który służył będzie do patrolowania plaż Emilii Romanii, chroniąc mieszkańców i urlopowiczów. To specjalnie przygotowany model poprzedniej generacji, ustępującej właśnie miejsca swojemu następcy.