Bezbarwna folia ochronna - test na 50 000 km

Na połowę przodu Skody Octavii – testowanej przez nas przez pięć miesięcy na dystansie 50 000 kilometrów – nałożyliśmy bezbarwną folię ochronną. To jeden z najpopularniejszych ostatnio środków zabezpieczających lakier przed zarysowaniami, uderzeniami kamieni spod kół innych aut, działaniem ptasich odchodów i opadów atmosferycznych.

Bezbarwna folia na samochód - czy to działa?

Po co nakłada się folię na samochód? Zapewne każdy słyszał, że lakiery nowych aut nie są już tak twarde i odporne na zarysowania i odpryski jak lakiery stosowane jeszcze kilka lat temu. Efekt tego jest taki, że lakier nowego samochodu po kilku latach, czy nawet miesiącach traci blask. Potwierdzeniem są testy długodystansowe „auto motor i sport”, podczas których okazuje się, że odpryski lakieru to jedno z najczęstszych uszkodzeń.

Jacek Hanusz Bezbarwne folie ochronne na lakier - test na 50 000 kilometrów	Jacek Hanusz Bezbarwne folie ochronne na lakier - test na 50 000 kilometrów	Jacek Hanusz
Oklejenie tylko kilku elementów auta, tak jak w wypadku Octavii, może trwać niemal dwa dni	Oklejenie folią ochronną elementów karoserii testowej Skody Octavii kosztowało 4000 złotych	Po założeniu folia jest niemal niewidoczna. Zgadniecie, z której strony została zamontowana?

Aby sprawdzić skuteczność foliowania samochodu, oddaliśmy Octavię do firmy Wilczynsky Studio we Wrocławiu, gdzie została oklejona folią ochronną Xpel. Aby móc porównać stan lakieru bez folii i z folią, zabezpieczyliśmy tylko prawą stronę auta – maskę, zderzak, reflektor, światło przeciwmgielne, lusterko, wnęki klamek i krawędzie drzwi, a także połowę progu bagażnika.

Polecani przez ekspertów producenci folii to m.in. Xpel, lLumar i Suntek

Folia ochronna, w zależności od rodzaju i przeznaczenia, ma grubość 150-200 mikronów.

auto motor i sport Bezbarwne folie ochronne na lakier - test na 50 000 kilometrów

Potem przychodzi czas na wygładzanie raklą („łopatką” widoczną na zdjęciach) i „wypychanie” spod folii powietrza i pozostałego pod nią płynu. Na koniec folia jest zaginana na rogach karoserii, odcina się jej nadmiar, a samochód pozostawia do całkowitego wyschnięcia. Po dwóch tygodniach zaleca się wykonanie przeglądu folii.

Bezbarwne folie ochronne - podsumowanie testu 

Po przejechaniu 50 000 km zdjęliśmy folię z nadwozia, co trwało kilka minut, i sprawdziliśmy efekty. Niezabezpieczone fragmenty zderzaka i maski bardzo ucierpiały – w oczy od razu rzuciły się ślady odprysków lakieru. A strona zabezpieczona? Nie było na niej uszkodzeń, bo żaden kamień nie przebił folii.

materiały prasowe

Tak samo było w wypadku obu kloszy: zabezpieczone wyglądają jak nowe, te bez ochrony – zmatowiały i wymagają polerki.

Reflektory zabezpieczone i niezabezpieczone
Jacek Hanusz Bezbarwne folie ochronne na lakier - test na 50 000 kilometrów	Jacek Hanusz Bezbarwne folie ochronne na lakier - test na 50 000 kilometrów
Światła przeciwmgielne zabezpieczone i niezabezpieczone
Jacek Hanusz Bezbarwne folie ochronne na lakier - test na 50 000 kilometrów	Jacek Hanusz Bezbarwne folie ochronne na lakier - test na 50 000 kilometrów

Radykalną różnicę zauważyliśmy przy wnękach klamek (zdjęcia na górze strony) oraz na progu bagażnika – niezabezpieczone elementy wyglądają na bardzo sfatygowane, a zabezpieczone prezentują się jak nowe.

Wnęki klamek zabezpieczone i niezabezpieczone
Jacek Hanusz Bezbarwne folie ochronne na lakier - test na 50 000 kilometrów	Jacek Hanusz Bezbarwne folie ochronne na lakier - test na 50 000 kilometrów

Jedynym uszkodzeniem auta w trakcie testu było pęknięcie przedniego zderzaka w wyniku kolizji. Zderzak jest uszkodzony w jednym miejscu, w trzech innych widać naderwaną folię, ale lakier pod nią jest jak nowy.

Jacek Hanusz

Czy folia ochronna sprawdza się w samochodzie?

Tak, folia spisała się na piątkę. Nie trzeba się też obawiać, że w czasie długiej eksploatacji auta popęka lub zżółknie, bo producenci dają na nią nawet 10 lat gwarancji.

Jacek Hanusz

Jacek Hanusz

Jedyną wadą jaką znajdujemy jest to, że zabezpieczenie auta to droga usługa. Oklejenie zderzaka, maski, reflektorów, lusterek i wnęki klamek kosztuje od 2500 do 5000 złotych. Dlatego ma to sens, ale głównie w nowych autach lub modelach wyjątkowych, klasycznych itp.

Czy polecamy? Zdecydowanie tak.

zobacz galerię