A1, DS3, Cooper D i Polo – Uroda kosztuje

Właśnie mija 9 lat od kiedy Mini zaczęło mieszać w światku nie tylko małych aut. Jeździć taką maszynką do połykania zakrętów chciałoby wielu, bo to samochód ładny i modny, ale też najtańsza wersja kosztuje ponad 65 000 zł. Mini ma za to własny charakter i można je dopasować do indywidualnych upodobań, przebierając w kolorach i wyposażeniu. To dla wielu jest warte każdej ceny.

I tak, po ulicach europejskich metropolii jeździ już drugie pokolenie maluchów od BMW. Zmiany w porównaniu z poprzednikiem trudno zauważyć, bo większość z nich dotyczyła techniki. Największa to rezygnacja z diesla opracowanego wspólnie z Citroënem i Peugeotem i zastosowanie własnego silnika wysokoprężnego. Znajduje się on pod maską Coopera D i kosztuje 86 200 zł - bo cennik Mini zmienił się tak samo niewiele jak skromne wyposażenie ekskluzywnego malucha. Nie cieszący się bynajmniej sławą "prawdziwej okazji" VW Polo, teraz już nie milutki-okrąglutki, lecz patrzący na świat całkiem serio kanciastymi reflektorami, kosztuje w wersji Highline z 1,6-litrowym TDI 59 590 zł. Bez radia i klimatyzacji w standardzie.

Jego szlachetnie urodzony krewny Audi A1 1.6 TDI Ambition jest - cóż za niespodzianka - znacznie droższy i kosztuje 86 760 zł, przy czym za automatyczną klimę trzeba dopłacić 5600 zł. Ale on z kolei ma w standardzie radio. Podobnie jak Mini, małe Audi chce zachwycić przyszłych klientów wszechstronną indywidualizacją - wybrać można nawet kolor kratek nawiewu.

Francuska odpowiedź na wyzwanie pt. ekskluzywny maluch, czyli Citroën DS3, ani myśli zostać pod tym względem w tyle. W wersji HDi 110 SportChic za 82 900 zł, plasuje się cenowo pomiędzy Polo a Mini, ale swojego kierowcę od razu urzeka bogatym wyposażeniem. DS3 ma klimatyzację i radio oczywiście też, ale do tego jeszcze sportowe fotele, 17-calowe felgi z aluminium, kierownicę pokrytą skórą i wiele innych umilających życie ekstrasów.

Gdyby porównać testowane modele w wersjach podstawowych, okaże się, że Audi, Citroën i Mini i tak są o wiele droższe niż VW - zapłacimy za nie, odpowiednio, 79 900 zł, 82 900 zł i 86 200 zł, podczas gdy Polo kosztuje 59 590 zł. Czy najdroższe Mini jest aż o tyle lepsze? Odpowiedź brzmi: tak i nie. Chętni na Mini, którzy szukają małego samochodu, potrafiącego zachwycić właściwościami jezdnymi, którym nie przeszkadza twarde zawieszenie, a na zakupy jeżdżą w pojedynkę, bo wtedy mogą jako bagażnika używać także tylnych siedzeń, docenią Mini, co tam - będą je kochać! Zwłaszcza z nowym mocnym dieslem, któremu pod względem kultury pracy czy zużycia paliwa naprawdę niczego nie można zarzucić. Wraz z ostatnimi zmianami poprawiono także jakość materiałów, tylko czytelność wskaźników nie stała się ani trochę lepsza.

Czy Audi A1, w wersji testowanej droższe od Coopera D, ma szansę odebrać klientów Mini? Jasne, że ma, choćby dlatego że ludzie nie jeżdżą tylko po górskich serpentynach. Nie żeby A1 nie dało sobie z nimi rady, bo także i ono ma świetne umiejętności dynamiczne, chętnie składa się w zakręty, a radość z jazdy ma wypisaną na twarzy. Dzięki temu potrafi to, co Mini, a nawet więcej - potrafi być komfortowe. W każdym razie w wersji z zawieszeniem Dynamic, które można wybrać bez dodatkowej opłaty, A1 wygładza nierówności drogi lepiej niż Mini i Citroën. Jest też świetnie wykonane i bardzo funkcjonalne. Tylko pasażerowie z tyłu będą się dziwić, bo z powodu zaokrąglonego dachu jest tam ciaśniej niż w o 23 cm krótszym Mini. Za to w bagażniku zmieści się więcej.

Jeszcze jedną dodatkową torbę z zakupami może zabrać DS3, ale tylko dlatego nikt przecież nie zdecyduje się na zakup stylowego Citroëna. Elegancki i oryginalny "francuz" ma pewną wadę - już kierowca ma z wnętrza nie najlepszą widoczność na wszystko co dookoła, ale dzieci w foteliku nie widzą niczego przez boczne szyby z tyłu, bo widok przesłania im fikuśnie wystylizowany środkowy słupek dachowy.

No dobrze, w takim razie rozejrzyjmy się we wnętrzu. Z wysokiej jakości tablicą rozdzielczą i eleganckimi materiałami kontrastują trzaski, powstające choćby dlatego, że Citroën ma zaskakująco sztywne zawieszenie. Z drugiej strony takie właśnie resorowanie pozwala mu osiągać bardzo dobre czasy przejazdów w slalomie. Pod tym względem DS3 jest na równie wysokim poziomie co Audi - nieznacznie z tyłu za Mini i bez wątpienia przed Polo.

A mały VW łączy w sobie wiele pozytywnych cech - talentu do dynamicznej jazdy też mu nie brak, ale w znacznie większym stopniu stawia na komfort, a nierówności wytłumia tak, jak robią to auta kompaktowe. To pozytywne wrażenie wzmacnia jeszcze fakt, że Polo ma bardzo przestronne wnętrze, chociaż jest tylko o 2 cm dłuższy niż znacznie ciaśniejszy Citroën. Tyle tylko, że to wnętrze jest zbyt grzeczne i pozbawione fantazji. Możliwości grymaszenia, co do kolorów, tapicerek i tym podobnych też są mniejsze niż u każdego z trzech konkurentów. Za to Polo jest bardzo oszczędne i niedrogie w utrzymaniu.

Jednak dla wielu posiadaczy aut tej klasy liczy się właśnie to, by samochód był oryginalny i miał niepowtarzalny charakter. Na tym polega urok A1, które wygrywa test. Ale tylko jednym punktem!

Tekst Christian Bangemann,
zdjęcia Achim Hartmann
amis 12/2010

Dane techniczne testowanych samochodów

Ogólne	A1 1.6 TDI Ambition	Polo 1.6 TDI Highline	Cooper D	DS3 HDI 110 SportChic
Rodzaj silnika/liczba cylindrów	diesel, R4, 1.6	diesel, R4, 1.6	diesel, R4, 1.6	diesel, R4, 1.6
Moc kW (KM)	105 KM	105 KM	112 KM	112 KM
Przy obrotach (/min)	4400	4400	4000	3600
Poj. skokowa cm3	1598	1598	1598	1560
Maksymalny moment obrotowy (Nm)	250	250	270	270
Przy obrotach (/min)	1500	1500	1750	2000
Przeniesienie napędu	na przednie koła	na przednie koła	na przednie koła	na przednie koła
Rodzaj skrzyni biegów	5-bieg. przekł, mechaniczna	5-bieg. przekł. mechaniczna	6-bieg. przekł. mechaniczna	6-bieg. przekł. mechaniczna
Dł / szer / wys (mm)	3954/1740/1418	3970/1682/1462	3723/1683/1407	3948/1715/1458
Rozstaw osi (mm)	2469	2470	2467	2452
Średnica zawracania w prawo/lewo (m)	10,7/10,6	10,5/10,5	11,3/10,7	10,8/10,7
Poj. zbiornika paliwa (l)	45	45	40	45
Masa własna (kg)	1200	1200	1196	1205
Dopuszczalne obciążenie (kg)	390	460	344	407
Poj. bagażnika (l)	270/920	280/952	160/680	285/980
Wymiary wnętrza/szer. z przodu/z tyłu (mm)	1455/1365	1415/1375	1415/1130	1435/1405
Wysokość z przodu/z tyłu (mm)	1020/990	1000/940	1015/935	1010/895
Rozmiar opon	215/40 R17 W	215/45 R16 H	195/55 R16 H	205/45 R17 V
CO2 (limit) g/km	103	109	99	118

Osiągi	A1 1.6 TDI Ambition	Polo 1.6 TDI Highline	Cooper D	DS3 HDI 110 SportChic
0-40 km/h (s)	2,2	2,2	2,1	2,3
0-80 km/h (s)	6,8	6,8	6,2	6,5
0-100 km/h (s)	10,1	10,3	9,2	10,0
0-130 km/h (s)	17,9	17,9	16,2	17,9
0-140 km/h (s)	21,7	21,8	19,4	22,5
0-160 km/h (s)	32,4	32,0	28,3	34,7
400 m (km/h)/(s)	17,1	17,2	16,6	17,1
Prędkość maksymalna (km/h)	190	190	197	190

Elastyczność	A1 1.6 TDI Ambition	Polo 1.6 TDI Highline	Cooper D	DS3 HDI 110 SportChic
60-100 km/h na IV/V biegu (s)	9,0/16,1	8,8/16,2	7,5/10,0	6,8/10,3

Elastyczność	A1 1.6 TDI Ambition	Polo 1.6 TDI Highline	Cooper D	DS3 HDI 110 SportChic
80-120 km.h na V/VI biegu	13,6/-	13,6/-	10,4/14,2	10,3/13,2

Próba jazdy	A1 1.6 TDI Ambition	Polo 1.6 TDI Highline	Cooper D	DS3 HDI 110 SportChic
(Slalom 18 m ) km/h	66,4/65,0	63,4/61,4	65,5/65,3	63,8/63,7

Próba jazdy	A1 1.6 TDI Ambition	Polo 1.6 TDI Highline	Cooper D	DS3 HDI 110 SportChic
Test wymijania ISO (km/h)	130,7/128,6	126,5/122,6	132,0/131,6	131,1/130,3

Próba jazdy	A1 1.6 TDI Ambition	Polo 1.6 TDI Highline	Cooper D	DS3 HDI 110 SportChic
Manewr wymijania wg normy VDA – prędkość najazdu pusty/obciąż. km/h	73/70	71/69	75/72	72/71
Manewr wymijania wg normy VDA – prędkość wyjazdu pusty/obciąż. km/h	50/53	49/47	53/54	58/54

Zużycie paliwa	A1 1.6 TDI Ambition	Polo 1.6 TDI Highline	Cooper D	DS3 HDI 110 SportChic
Zużycie paliwa wg normy ECE ( w mieście) l/km	4,7	5,1	4,2	5,6
Zużycie paliwa wg normy ECE ( poza miastem) l/km	3,5	3,6	3,5	3,9
Zużycie paliwa wg normy ECE (średnie) l/km	3,9	4,2	3,8	4,5
Zużycie paliwa minimalne (l/100 km)	4,0	3,8	5,3	5,5
Maksymalne (l/100 km)	7,7	8,0	8,1	8,3
średnie podczas testu (l/100 km)	5,7	5,8	6,0	6,2
zasięg (km)	789	776	667	726

Poziom hałasu (dB)	A1 1.6 TDI Ambition	Polo 1.6 TDI Highline	Cooper D	DS3 HDI 110 SportChic
przy 80 km/h dB(A)	66	65	69	68
przy 100 km/h dB(A)	67	67	69	69
przy 130 km/h dB(A)	70	70	72	72
przy 160 km/h dB(A)	74	73	75	73

Droga hamowania (m)	A1 1.6 TDI Ambition	Polo 1.6 TDI Highline	Cooper D	DS3 HDI 110 SportChic
ze 100 km/h na zimno (nie obciążony) (m)	36,5	36,7	36,6	36,1
ze 100 km/h na zimno (obciążony) (m)	36,5	37,0	37,0	37,0
ze 100 km/h na ciepło (obciążony) (m)	37,1	37,0	36,7	38,4
ze 140 km/h na zimno (nie obciążony) (m)	72,1	71,2	72,5	71,9
na różnej nawierzchni (m)	111	113	99	>150

Ceny i wyposażenie	A1 1.6 TDI Ambition	Polo 1.6 TDI Highline	Cooper D	DS3 HDI 110 SportChic
Cena modelu testowanego (zł)	86760 zł	59 590 zł	86 200 zł	82 900 zł
Poduszki boczne/kurtyny	/	/ 2250	/	/
ABS/ESP	/	/	/	/
Klimatyzacja automatyczna	5600 zł	7790 zł	klimatyzacja manualna zł
Reflektory ksenonowe	4030 zł	brak	2793 (biksenonowe) zł	brak
Lakier metalizowany	2150 zł	1710 zł	1821 zł	1700 zł
Skórzana tapicerka	5370 zł	brak	5829 zł	3500 zł

- w wyposażeniu seryjnym, - oferowane na życzenie, b.d. - brak danych

Ocena punktowa (maks. 500)

zobacz galerię