Audi A3 - Audi 3,5

Zmiany stylistyczne są niewielkie – krótsza osłona chłodnicy, nowe zderzaki i reflektory takie same jak w A4. W kabinie najważniejsza nowość to opcjonalny ekran TFT o przekątnej 12,3 cala montowany w miejscu analogowych zegarów; do tej pory taki monitor miały większe modele Audi.

Inżynierowie zmodyfikowali multimedialny system MMI, który teraz obsługuje się dwoma przyciskami zamiast czterema. Z nowych systemów bezpieczeństwa warto wymienić Emergency Assist. Gdy system zauważy, że auto opuszcza swój pas jezdni, a kierowca nie reaguje na ostrzeżenia, auto samo się zatrzyma i włączy światła awaryjne. Debiutujący w Audi A3 trzycylindrowy silnik 1.0 TFSI o mocy 116 KM połączony ze skrzynią S tronic to raczej propozycja dla fanów ekonomicznej jazdy – auto niespiesznie reaguje na naciśnięcie pedału gazu i trudno odczuć 200 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Audi świetnie poradziło sobie z wyciszeniem wnętrza. Zupełnie nie słychać charakterystycznego dźwięku trzycylindrowej jednostki. I faktycznie A3 potrafi być oszczędne – przy dynamicznej jeździe spaliło średnio 7 l/100 km, przy spokojnej nawet mniej niż 6 l/100 km.

Naszym zdaniem
Bartosz Broński redaktor "auto motor i sport"
Odświeżony model A3 stylistycznie upodobnił się do A4. Wersja z 1-litrowym silnikiem to dobra propozycja dla kogoś, kto jeździ dużo po mieście, chce mieć Audi, ale A1 jest dla niego za małe.
TO POLUBISZ - EKRAN ZAMIAST ZEGARÓW
To element opcjonalny, ale w tej klasie takiego rozwiązania nikt dotąd nie stosował. Jest ono estetyczne i praktyczne.
TEGO NIE - ŚRODKOWY TUNEL
Rozbudowany tunel środkowy sprawia, że pasażerowie siedzący na kanapie mają mniej miejsca na nogi.

zobacz galerię