Audi A3 Limousine: Zabaweczka - TEST

A-trójka Limousine jest nową wersją nadwoziową kompaktowego Audi – dłuższą od Sportbacka o 15 cm i z pojemniejszym o 55 litrów bagażnikiem (425 l). To nieduży samochód, za to elegancki i dopracowany w każdym calu. Siedzi się nisko, co już na wejściu różni A3 sedana od całej masy crossoverów. Kierowcę otula doskonale wyprofilowany fotel z czerwonymi przeszyciami na szarej tapicerce, w zasięgu jego prawej ręki znajduje się niewielki, wykonany z metalu przełącznik dwusprzęgłowej przekładni, a przed nim – szare tarcze cyfrowych wskaźników z czerwoną grafiką. Obok umieszczono centralny ekran do zarządzania multimediami, ale są też przyciski, bo nowoczesność płynnie łączy się tu z klasyką. Metal, ozdobne szwy, stonowana kolorystyka: A3 Limousine jest jak gadżet, jak dobry zegarek dla tych, którzy znają się na rzeczy.
Silnik benzynowy ma tylko 150 KM, ale do pracy zabiera się błyskawicznie, dynamika nie zawodzi nawet wtedy, gdy przyjdzie wyprzedzić sznur aut wlokących się za zawalidrogą. Zawieszenie, owszem, lekko wstrząsa pasażerami, ale robi to tak, że każde drgnienie potwierdza jego solidność. W zakręty A3 wpisuje się precyzyjnie, wystarcza niewielki ruch kierownicą.
Cena A-trójki wynosi 102 700 zł, ale nasza zabaweczka, bogato doposażona w różne pakiety, kosztowała 214 530 zł. Bo wiadomo, luksus...

Fot. Jacek Hanusz

Tablica jest nieco zwrócona ku kierowcy; większość urządzeń obsługuje się dotykowo, ale są też przyciski

Fot. Jacek Hanusz

Elegancja i styl – przełącznik 7-biegowej dwusprzegłowej przekładni

zobacz galerię