Audi A6 Allroad - masz w nosie prognozę pogody

Niezależnie od tego ile razy się do A6 wsiada, jakość "wzrokowo-dotykowa" Audi nie przestaje robić wrażenia. Tandem fotel-kierownica pozwala idealnie "usiąść", drzwi zamykają się jak sejf. Do obsługi systemu MMI trzeba się przyzwyczaić, bo rozbudowana struktura menu wręcz goni liczbę przycisków na tunelu środkowym.

Pneumatyczne zawieszenie o regulowanym prześwicie (plus amortyzatory o zmiennej charakterystyce tłumienia) jest pierwszej klasy. W miły sposób izoluje od nieszczęść świata i daje poczucie, że ze starcia z naszymi tzw. asfaltowymi drogami zawieszenie Audi zawsze wyjdzie zwycięsko.

DANE TECHNICZNE

Z masą blisko 2 ton Allroad ma dość sporo sadła, ale szóstce cylindrów i turbosprężarce jakoś ono nie przeszkadza. Lepiej - niemal w każdej sytuacji masz do dyspozycji zapas osiągów. Na mokrym, śliskim, bardzo śliskim, a nawet jeszcze bardziej parszywym układ przeniesienia napędu nie ma problemów z przekazaniem potężnego momentu obrotowego. Po prostu ruszasz i przyspieszasz. Z punktu widzenia układu napędowego i stabilności na drodze, w tym aucie nie interesuje cię prognoza pogody.

Poza tym, że nadwozie długie na 5 metrów i szerokie na blisko 1,9 metra wymaga odpowiednio więcej miejsca do zaparkowania, w mieście Allroad nie ma słabych stron. Komfort jazdy jest prawie jak w A8, sprzęt audio odpowiedni do ceny auta, zużycie paliwa śmiesznie niskie. Z kolei na drodze, na której można rozwinąć skrzydła, Audi okazuje się znacznie ostrzejsze niż wskazywałby na to jego leśny wygląd. W realnym świecie to wszystko czego trzeba.

Jest duża szansa, że właśnie z silnikiem 3.0 TDI Allroad okaże się najbardziej uniwersalnym samochodem świata. A bez dwóch zdań - najlepszym A6. Trzeba tylko mieć na zbyciu 240 tys. zł.

Tekst: Roman Popkiewicz

zobacz galerię