Audi A7 – granat zaczepny

Limuzyny o cechach sportowych, zwane także Gran Turismo, nie są dziś niczym wyjątkowym. Po co tworzy się takie auta? Choćby po to, żeby tym samym samochodem można było przewieźć żonę i dzieci, a w drodze do pracy pokonać na czas sekwencję ulubionych zakrętów. Choć za wystarczający argument mógłby służyć i ten, że mają je podstawowi rywale Audi: BMW, Mercedes czy Porsche.

Z zewnątrz A7 to typowe Audi - trapez z przodu, charakterystyczne lampy przednie i tylne wykorzystujące technologię LED. Ma proporcje samochodu sportowego - jest niskie (1,42 m), szerokie (1,9 m), a przy tym długie (4,97 m). Dzięki temu środek ciężkości ma blisko ziemi, a to niemal zawsze jest gwarancją stabilności. Audi A7 to ultralekka konstrukcja, ponieważ wszystkie elementy nadwozia wykonano z aluminium. Masa własna auta (1770 kg) jest więc niższa niż u bezpośrednich konkurentów.

Na zwinność A-siódemki pracują niska masa własna, ale - przede wszystkim - napęd quattro najnowszej generacji, który potrafi balansować momentem obrotowym nie tylko pomiędzy osiami przednią i tylną, ale także przenieść go w ca- łości na jedno z kół! Efekt jest taki, że A7 na drodze zaskakuje jakością prowadzenia i trzymaniem się nawierzchni. Łatwo jest odnieść wrażenie zaniku siły odśrodkowej.

Jazda A7 to przyjemność. Szybka reakcja na gaz, pewne i przewidywalne właściwości jezdne, świetnie wyważony układ kierowniczy, skuteczne hamulce. Najlepsze wrażenie robi wersja 3.0 TFSI i jej aktywne zawieszenie. Po wybraniu opcji Dynamics, układ kierowniczy zaczyna "ważyć" więcej, reakcje na gaz są zdecydowanie szybsze, a zawieszenie staje się sztywniejsze. Przyjemność z jazdy dopełniają perfekcyjne wykonanie i pierwszorzędne materiały wykończeniowe wnętrza.

AUDI A7 3.0 TFSI QUATTRO S TRONIC

Auto napędzają wyłącznie 6-cylindrowe silniki. Dla ceniących komfort przygotowano wersje 3.0 TDI i 2.8 FSI. Obie mają po 204 KM i współpracują z 8-biegowym Multitronikiem. Dla ceniących osiągi oferowane są mocniejsze 3.0 TDI (245 KM) i 300-konny 3.0 TFSI z kompresorem. Jeden i drugi z dwusprzęgłową 7-biegową skrzynią S tronic.

Sprzedaż Audi A7 już się rozpoczęła, a cena wyjściowa to, bagatela, 248 000 zł za wersję z przednim napędem i 3-litrowym dieslem.

zobacz galerię