BMW X3 jako hybryda plug-in: Ma sens... pod jednym warunkiem - TEST

Powtarzamy przy każdej okazji: jeśli ktoś nie zamierza ładować akumulatorów hybrydy plug-in, zakup takiego auta powinien sobie odpuścić. Zużycie paliwa przez BMW X3 z nienaładowanymi akumulatorami oscyluje wokół 10 l/100 km w mieście i 8 l/100 km w trasie – to wartości w najlepszym razie przeciętne. Do słabości tego modelu można też zaliczyć ograniczenia związane z wysoką masą własną. X3, ważące z kierowcą ponad dwie tony, nie jest tak zwinne w zakrętach jak wersje spalinowe, choć i tak pod tym względem wyróżnia się w swojej klasie. Masę auta czuć jednak zarówno podczas skręcania, jak i hamowania, nieco niższy jest też komfort resorowania. Umieszczone pod kanapą akumulatory nie ograniczają przestrzeni w kabinie, ale przesunięty w tył zbiornik paliwa (o pojemności tylko 50 l) zmniejszył bagażnik aż o 100 litrów.

Obsługa urządzeń pokładowych w X3 jest pierwsza klasa, gorzej z czytelnością zegarów cyfrowych
Wyświetlacz podaje m.in. dystans, jaki auto pokonało w trybie elektrycznym

W układzie napędowym hybrydowego X3 pierwsze skrzypce gra 2-litrowa jednostka benzynowa o mocy 184 KM, wspomaga ją 109-konny silnik elektryczny. Przekazują one siłę napędową do wszystkich kół poprzez 8-biegową przekładnię automatyczną, która w każdym trybie jazdy poza sportowym wydaje się nieco ospała, jakby sugerowała, że w tym modelu BMW najlepszy jest łagodny styl jazdy. Reakcje skrzyni biegów wyostrzają się tylko w trybach sportowych. Podczas zwykłej jazdy X3 zupełnie nie sprawia wrażenia samochodu, który setkę osiąga w czasie 6,1 s, choć zapas osiągów jest wystarczający, a reakcje napędu spontaniczne. W tym BMW to kierowca dostosowuje się do auta, a nie na odwrót – jeździć należy spokojnie, nie starając się udowodnić, że dwutonowy SUV może być sportowy. Z naładowanymi „bateriami” – a jeśli korzysta się z wallboxa BMW o mocy ładowania 3,7 kW, ładowanie zajmuje niecałe cztery godziny – X3 przejedzie do 40 km bez uruchamiania jednostki benzynowej, co powinno zaspokoić potrzeby większości kierowców. W takim wypadku średnie zużycie paliwa na 100 km rzeczywiście może być niskie i wynieść poniżej 5 l/100 km. Wtedy hybryda ma sens.

Pojemność bagażnika hybrydy jest aż o 100 litrów mniejsza niż pozostałych wersji. Pod podłogą znajduje się praktyczny schowek na kable

 

Dane producenta	BMW X3 XDRIVE30E
Cena	267 000 zł
ZESPÓŁ NAPĘDOWY
Rodzaj napędu	hybrydowy: silniki benzynowy i elektryczny AC
Moc maksymalna zespołu hybrydowego	292 KM
Maks. moment obrotowy	420 Nm
Silnik spalinowy	benzynowy, R4, 1998 cm3
Moc maksymalna w przedziale obrotów	184 KM 5000-6500/min
Maks. moment obrotowy przy obrotach	300 Nm 1350-4000/min
Silnik elektryczny	synchroniczny AC z magnesami stałymi
Moc maksymalna	80 kW (109 KM)
Maks. moment obrotowy	265 Nm
Typ akumulatorów	litowo-jonowe
Ilość zmagazynow. energii	12 kWh (brutto)
Rodzaj napędu	na cztery koła
Skrzynia biegów	8-biegowa automatyczna
OSIĄGI
0–100 km/h	6,1 s
Prędkość maksymalna	210 km/h
ZUŻYCIE PALIWA
Średnie (WLTP)	2,0-2,6 l/100 km
Emisja CO2 (WLTP)	45-59 g/km
NADWOZIE
5-drzwiowy, 5-miejscowy SUV, długość x szerokość x wysokość 4708 x 1891 x 1676 mm, rozstaw osi 2864 mm, masa własna 2065 kg, pojemność bagażnika 450/1500 l, pojemność zbiornika paliwa 50 l.