W BMW mogli ograniczyć się do powiększenia osłony chłodnicy, dodania kilku kolorów lakieru i wymiany plastikowych wykładzin na dywaniki wyższej jakości, by uspokoić sumienie i dowieźć 2,7-tonowego SUV-a do końca ery aut spalinowych. Zdecydowano się jednak na solidny update – zmieniono wygląd przodu i tyłu nadwozia, tablicę rozdzielczą, zmodernizowano silniki. Lepsze, szybsze i nowocześniejsze są układ elektryczny, komputery, kamery, czujniki i systemy asystujące, łącznie z najnowszą wersją oprogramowania.
X7 jest dostępny w trzech wersjach – jako 40i (381 KM), M60i (530 KM) i 40d (352 KM); wszystkie mają instalację 48 V w układzie tzw. łagodnej hybrydy. Nową skrzynię biegów, bazującą na dotychczasowej 8-stopniowej przekładni automatycznej ZF, zintegrowano z silnikiem elektrycznym (11 KM, 200 Nm), który jako rozrusznik umożliwia płynny start. Kiedy natomiast działa jako silnik, łagodzi krótkie przerwy w dopływie momentu napędowego z jednostki spalinowej, np. podczas zmiany przełożenia.
Fot. Uwe Fischer
Fot. Uwe Fischer
Najmocniejszy silnik, montowany w X7 M60i, osiąga moment obrotowy o wartości aż 750 Nm, jednak nawet on jest wspierany przez jednostkę elektryczną, która pozwala jeszcze szybciej reagować na wciśnięcie pedału gazu. 4,4-litrowy V8 powstał w dziale BMW M i bardzo sprawnie wspina się na wysokie obroty, zapewniając sportowe wrażenia i osiągi. Napęd na cztery koła i aktywny mechanizm różnicowy przy tylnej osi zmniejszają podsterowność podczas pokonywania zakrętów. BMW X7 niewzruszenie i precyzyjnie podąża więc swoim torem – w każdym razie jak na wysokiego, 7-miejscowego SUV-a. Możliwość dynamicznej jazdy zwiększają pneumatyczne zawieszenie i system zapobiegający przechyłom nadwozia. W trybie komfortowym z kolei, na niskich obrotach, M60i porusza się spokojnie, w czym pomaga przekładnia automatyczna. Nie daje też odczuć pasażerom nierówności drogi, chyba że jeździ nie na 21- czy 22-calowych kołach, lecz 23-calowych.
Luksusowy, ponad 5-metrowy X7 w najmocniejszej wersji kosztuje 640 000 zł. W standardzie ma m.in. diodowe reflektory adaptacyjne, dach panoramiczny, sportowy układ wydechowy, system audio firmy Harman Kardon, czy 4-strefową klimatyzację automatyczną.
Fot. Uwe Fischer
| Dane producenta | BMW X7 M60I xDRIVE |
| Cena | 640 000 zł |
| SILNIK I PRZENIESIENIE NAPĘDU | |
| Rodzaj silnika | benzynowy, V8 turbo |
| Pojemność skokowa | 4395 cm3 |
| Moc maksymalna przy obrotach |
530 KM 5500/min (łączna moc silnika V8 i elektrycznego) |
| Maksymalny moment obrotowy przy obrotach |
750 Nm 1800/min |
| Rodzaj napędu | na cztery koła |
| Skrzynia biegów | 8-biegowa przekładnia automatyczna |
| OSIĄGI | |
| 0–100 km/h | 4,7 s |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| ZUŻYCIE PALIWA | |
| Średnie (WLTP) | 12,9-12,1 l/100 km |
| Emisja CO2 (WLTP) |
292-274 g/km |
| NADWOZIE | |
| 5-drzwiowy, 7-miejscowy SUV, dł. x x szer. x wys. 5181 x 2000 x 1835 mm, rozstaw osi 3105 mm, masa własna 2675 kg, pojemność bagażnika 750/2120 l, pojemność zbiornika paliwa 83 l. | |
