Fiat 500L - władca przestrzeni

Po pięciu latach od debiutu Fiat 500L doczekał się nieznacznych zmian w stylizacji. Zmienił się przód, w którym jest teraz więcej chromu, są też LED-owe światła do jazdy dziennej nawiązujące kształtem do zer w logo modelu 500. Z tyłu także znalazło się więcej chromu, światła przeciwmgielne oraz cofania, które powędrowały pod tylny zderzak. Nieco inne jest wnętrze, choć wymiary kabiny się nie zmieniły – pozostała przestronna i wygodna. Najwięcej nowości jest na desce rozdzielczej – począwszy od większego ekranu systemu Uconnect przyjaznego użytkownikom, przez nowy zestaw wskaźników, kierownicę, po dodatkowe schowki.

Gama jednostek napędowych jest bogata – są benzynowe silniki wolnossące, turbodoładowane, zasilane gazem LPG i ziemnym oraz diesle. Kierowcy najbardziej spodoba się 120-konny turbodiesel 1.6. Nie uczyni z 500L rajdówki, ale zapewnia przyzwoite osiągi i potrzebuje niezbyt dużo paliwa. Zresztą ani pozycja za kierownicą, ani zawieszenie do ścigania nie zachęcają.

Jest też przedłużona wersja Wagon, także w odmianie 7-miejscowej. Jeśli zrezygnujemy z dwóch dodatkowych fotelików, zyskamy bagażnik o pojemności aż 638 l, którą można zwiększyć do 1784 litrów.

W centralnym miejscu przemodelowanej deski rozdzielczej znalazł się nowy 7-calowy dotykowy ekran systemu multimedialnego Uconnect

Firma Mopar przygotowała do Fiata 500L kolekcję 92 akcesoriów, zwiększających jego funkcjonalność i możliwości transportowe

W zależności od wesji, za system Uconnect z 5-calowym ekranem dotykowym trzeba dopłacić od 2000 do 2200 zł