.png)
Szymon Piaskowski
Model sprzed face liftingu to jedno z najpopularniejszych nowych aut w Polsce – sukces zapewniły mu prosta konstrukcja, wolnossący silnik, przywiązanie do marki, a przede wszystkim fakt, że jego cennik nie odstraszał wysokimi kwotami. Za rozsądne pieniądze dostawaliśmy „dużego Fiata”, który w dodatku nie wyglądał tanio. Czy model po face liftingu nadal utrzyma się w czołówce?
W salonach Fiata zapanowało poruszenie, bo okazało się, że wolnossący silnik był jednym z głównych powodów, dla którego klienci wybierali właśnie Tipo. Poczciwa, 1,4 litrowa jednostka z serii Fire o niewygórowanej mocy 95 KM była sprawdzona, łatwo poddawała się zabiegowi „zagazowania” i choć nie była mistrzem dynamiki, to w większości przypadków spełniała wymagania kierowców.
Dziś Tipo wciąż jest z nią dostępne, ale wyłącznie jako hatchback i sedan i tylko w podstawowej wersji wyposażenia. Crossa kupicie dziś wyłącznie z silnikiem turbo – benzynowym albo dieslem.
Fiat Tipo Cross – Nowa wersja
Patrząc na to, jak zgrabnie wygląda Tipo Cross aż trudno uwierzyć, że Fiat dopiero teraz zdecydował się na jej wprowadzenie. Żeby była jasność – z Crossa żadna terenówka, auto ma co prawda podniesiony o 4 cm prześwit, ale to tyle, jeśli chodzi o jego możliwości. O czym przekonaliśmy się dobitnie podczas sesji zdjęciowej próbując ustawić auto na błotnistym wzgórku. Skończyło się na pokrytych błotem oponach i… żadnego zdjęcia nie udało się wykonać. Cross ma oczywiście plastikowe nakładki na nadkolach, coś w rodzaju osłony przedniego zderzaka i jest samochodem, którym łatwiej będzie wjechać na wysoki krawężnik lub zjechać na nieutwardzoną drogę polną bez większych obaw o to, że uszkodzimy „podbrzusze”.
Komentarze