Fiaty Panda i Grande Punto – mały może więcej?

Oto Panda 1.3 Multijet 16V w wersji Dynamic i 120-konne Grande Punto 1.4 T-Jet jako Sport.

W rodzinie Fiata mały jest równy większemu

Panda weszła właśnie w siódmy rok życia, ale jest żywym dowodem na to, że dobre auta starzeją się wolniej. W swojej klasie wciąż na topie - najmniejszy Fiat to samochód pełną gębą. Praktyczny, wystarczająco przestronny, świetnie wyposażony, z dynamicznym i oszczędnym turbodieslem - do użytku i w mieście, i na autostradzie. Jest sensowna jakość materiałów i porządna jakość wykonania. Przy czym cennik Pandy rusza z poziomu 28 tys. zł za wersję 1.1 Fresh (która jest tak świeża, że nie ma wspomagania układu kierowniczego). Właściwości jezdne są odpowiednie dla małego auta, z przechyłami w zakrętach i podskakiwaniem na krótkich poprzecznych nierównościach. W porównaniu z Punto najwięcej traci jednak Panda pod względem komfortu - wąskie zydelki mają się nijak do porządnych foteli większego o rozmiar Fiata.

Mimo to, pod względem praktycznym Panda prezentuje taki poziom, że Punto nawet w wersji pięciodrzwiowej miałoby problemy z zebraniem racjonalnych argumentów na obronę swojej wyższej ceny (w wersji podstawowej o 7 tys. zł). O ile jednak małe Hyundaie i w pewnym stopniu również Toyoty są z metra cięte, o tyle Grande Punto niesie dodatkową wartość emocjonalną - to obecnie najbardziej atrakcyjnie stylizowany maluch.

W wersji Sport, z trzydrzwiowym nadwoziem, Punto wygląda jak Abarth w wersji light. Turbodoładowany silnik rozwija 120 KM, ma mocny "dół" (maksymalny moment obrotowy już od 2000 obr/min) i zapewnia świetne osiągi. Przy łagodnym traktowaniu gazu okazuje się zaskakująco oszczędny. Największa wada Grande Punto to jakość układu jezdnego - Fiat po prostu nie jeździ tak dobrze jak wygląda, z kiepskim tłumieniem nierówności, głośną pracą zawieszenia i mało precyzyjnym układem kierowniczym.

Gwóźdź programu polega na tym, że Fiaty różnią się między sobą bardziej niż w wypadku innych par. Fiat po prostu był i jest mistrzem w konstruowaniu małych samochodów.

Tekst: Roman Popkiewicz,
Zdjęcia: Jacek Hanusz

Dane techniczne

	Panda 1.3 Multijet 16V Dynamic	Grande Punto 1.4 T-Jet 16V Sport
Poj. skokowa cm3	1248	1368
Układ napędowy
Moc maksymalna	70 KM	120 KM
Przy obrotach (/min)	4000	5000
Maksymalny moment obrotowy (Nm)	145	206
Przy obrotach (/min)	1500	2000
Przeniesienie napędu	na przednie koła	na przednie koła
Rodzaj skrzyni biegów	5-bieg. przekł. mechaniczna	5-bieg. przekł. mechaniczna
Wymiary i masy
Dł/szer/wys (mm)	3538 x 1578 x 1540	4030 x 1687 x 1490
Rozstaw osi (mm)	2299	2510
Masa własna (kg)	935	1060
Poj. bagażnika (l)	206/800	275/1000
Zużycie paliwa (wg normy NEDC)
Zużycie paliwa (w mieście) l/km	5,4	8,7
Zużycie paliwa (poza miastem) l/km	3,7	5,4
Zużycie paliwa (średnie) l/km	4,3	6,6
Emisja CO2 g/km	114	155
Osiągi
0-100 km/h (s)	13,0	8,9
Prędkość maksymalna (km/h)	160	195
Ceny i wyposażenie
Airbag kierowcy/pasażera	/	/
Poduszki boczne/kurtyny	/ b.d.	/ b.d.
Radioodtwarzacz CD/MP3	/ 900 zł	/ 450 zł
Klimatyzacja manualna
Elektr. sterowane szyby przód/tył	/ b.d.	/ b.d.
Elektrycznie sterowane lusterka
Centralny zamek
Cena
Cena modelu testowanego (zł)	45 990 zł	58 990 zł
Uzasadnienie
Uzasadnienie	Wciąż jest wzorem metra wśród najmniejszych aut. Praktyczny, dynamiczny, na drodze wystarczająco wygodny żeby nie narzekać, w każdym razie niezbyt głośno. Również raczej nie w tej wersji, bo za 45 tys. zł można mieć o dwa rozmiary większe auto.	W parze Fiat kontra Fiat wychodzi remis. Grande Punto to porządny samochód z przeciętnym zawieszeniem, zamknięty w superatrakcyjnym opakowaniu. Brać niekoniecznie w tej wersji, bo droga.

- w wyposażeniu seryjnym, - oferowane na życzenie, b.d. - brak danych

zobacz galerię