Ford Edge – zza wielkiej wody

Z amerykańskiego charakteru pozostało jednak to, co najlepsze, czyli muskularne nadwozie z przetłoczeniami, a także spore gabaryty – Edge to jedno z największych aut klasy SUV. Nad jakością wnętrza czuwali już europejscy spece od designu. Kokpit jest niemal identyczny jak w Mondeo czy Galaxy; samochody te są spokrewnione technicznie, mają wspólną płytę podłogową.

Przestronność wnętrza to mocny atut Forda Edge, pasażerowie podróżują w nim komfortowo. Chociaż Edge jest pełnowymiarowym SUV-em, brakuje w nim trzeciego rzędu siedzeń. Zamiast niego do dyspozycji jest bagażnik o pojemności 602 litrów, do którego zmieści się bagaż całej rodziny wybierającej się na dalekie wakacje. Samochód może też pociągnąć przyczepę o masie do dwóch ton.

TO POLUBISZ	TEGO NIE
NAPĘD 4X4 Wszystkie wersja mają seryjny, samoczynnie dołącany napęd na cztery koła.	SYSTEM NAWIGACJI Interfejs graficzny systemu multimedialnego powinien mieć większe przyciski i być badziej czytelny.

Podczas jazdy autostradą jest w nim bardzo cicho dzięki dodatkowemu wygłuszeniu oraz systemowi Active Noise Control, czyli aktywnej redukcji hałasu. Zawieszenie (nawet w wersji Sport) zestrojono pod kątem komfortu tak, by jak najsprawniej połykało nierówności. Mimo to adaptacyjny układ kierowniczy daje kierowcy poczucie panowania nad tym prawie 2-tonowym kolosem. Bezpieczeństwu jazdy sprzyja seryjny napęd 4x4, który za pomocą elektroniki sprawnie przekazuje odpowiednią dawkę momentu obrotowego na konkretne koło. Podstawowy silnik o mocy 180 KMdobrze radzi sobie z masą auta, zapewniając spory zapas momentu obrotowego (400 Nm).

Jednostka ta jest dostępna tylko z mechaniczną, sześciobiegową skrzynią, która pracuje bez zarzutu. Wygodniejszym rozwiązaniem okazuje się skrzynia dwusprzęgłowa, łączona tylko z mocniejszym, 210-konnym silnikiem biturbo. Jednak wyższa o 15 tys. zł cena takiego samochodu oraz brak znaczącej różnicy w osiągach nakazują mocno zastanowić się nad wyborem. Jeżeli nie jesteś ortodoksyjnym fanem „automatów”, lepiej zainwestuj w dodatkowe wyposażenie.

Z ceną startującą od 166 tysięcy złotych SUV Forda jest o kilka tysięcy droższy od porównywalnie wyposażonych Hyundaia Santa Fe i Kii Sorento. Czy warto do niego dopłacać – przekonamy się, gdy przy najbliższej sposobności porównamy je w teście. 

Naszym zdaniem
Sebastian Kościółek redaktor "auto motor i sport"
Ford Edge to dopracowany i bogato wyposażony SUV, którym można jeździć na co dzień, ale najlepiej sprawdza się na długich trasach.
  

zobacz galerię