[ X ]

Kontynuując korzystanie z naszej strony internetowej (również poprzez zamknięcie tego komunikatu), wyrażasz zgodę na przetwarzanie Twoich danych osobowych na zasadach wskazanych w "Polityce prywatności"

Kontynuuj przeglądanie

REKLAMA
REKLAMA
PODZIEL SIĘ



OCEŃ
5.0

Ford Fiesta ST: setka "pęka" w 6,9 s

Ma kilka drobnych wad, ale to, co ma robić – robi znakomicie. Ford Fiesta w usportowionej wersji ST to jeden z dzikszych hothatchów, który świetnie jeździ i równie dobrze wygląda.  

Jeśli masz do wydania 73 500 złotych, kochasz jazdę samochodem i nie musisz codziennie wozić trójki dzieci, nie szukaj dalej. Za te pieniądze nie znajdziesz lepszego niż Fiesta ST kompana na dojazdy do pracy, na zakupy, czy dającego odprężenie w weekend.

Mały Ford ma wszystkie atrybuty, jakich wymaga się od aut usportowionych: pakiet ospoilerowania, spore 17-calowe obręcze i „wydech” o mocnym, chrapliwym brzmieniu. Równie smakowicie wygląda wnętrze, gdzie dominują sportowe „kubły”, ale w cywilnej wersji. Plecy i uda trzymają naprawdę porządnie. Niezależnie od wzrostu, każdy znajdzie wygodną dla siebie pozycję do jazdy. Na deser garść quasi-sportowych gadżetów, takich jak: czarna podsufitka, aluminiowe nakładki na pedały oraz specjalnie stylizowana dźwignia zmiany biegów i rękojeść hamulca ręcznego.

REKLAMA
Jeśli masz do wydania 73 500 złotych, kochasz jazdę samochodem i nie musisz codziennie wozić trójki dzieci, nie szukaj dalej.

Specjalistom z Ford Team RS chodziło „tylko” o to, by w Fieście ST wyczuwało się charakter samochodu sportowego. O tym, jak dobrą robotę wykonali można się przekonać zaraz po ruszeniu z miejsca. Auto skonstruowano tak, by dobrze skręcało i porządnie się prowadziło, nieźle trzymało drogi i było... przyjemnie hałaśliwe. Zadanie nie należało do specjalnie trudnych, bo już cywilna Fiesta miała sporo z tych cech. W ST zmniejszono przełożenie przekładni kierowniczej z 14,6:1 do 13,6:1, co wpłynęło na jeszcze większą bezpośredniość układu kierowniczego. Zawieszenie obniżono o 15 mm i dodatkowo usztywniono. Auto nawet na krętych drogach jest niewiarygodnie stabilne. Niewiele robi sobie ze zmiany obciążeń kół, czy nagłego odjęcia gazu. Elektroniczny system Torque Vectoring Control czuwa nad tym, by ostre dodawanie gazu w trakcie pokonywania zakrętu nie skończyło się wyjechaniem na zewnątrz łuku. Trudno znaleźć innego malucha, który wykazywałby się taką cierpliwością na zaczepki ze strony kierowcy i zapewniał tyle przyjemności z jazdy.

Oczywiście na ową przyjemność mocno pracuje turbodoładowany silnik 1.6 Ecoboost i świetnie zestopniowana skrzynia biegów o sześciu przełożeniach. Jednostka napędowa generuje moc 182 KM i porządny zastrzyk momentu obrotowego (240 Nm, z funkcją overboost nawet 290 Nm), który jest dostępny w bardzo szerokim zakresie obrotów – od 1500 do 5000 obr/min. W małym, ważącym 1163 kg samochodzie, bardzo spontanicznie reagującym na gaz, daje to naprawdę świetne osiągi. Setka „pęka” już po 6,9 s. Byłaby na liczniku o dobre 0,5 sekundy szybciej, gdyby nie konieczność wrzucenia „trójki”. O skuteczne hamowanie dbają hamulce tarczowe na obu osiach (po raz pierwszy w Fieście). Wady? Z tyłu nie zapniesz trzech fotelików dla dzieci.

Michał Hutyra
redaktor "auto motor i sport"

Dobrze wiedzieć:

Funkcja „MyKey” pozwala kierowcy–amatorowi ograniczyć prędkość maksymalną i uniemożliwia wyłączenie ESP.

 

DANE PRODUCENTA FORD FIESTA ST

DANE PRODUCENTA

Ford Fiesta ST

Cena73 500 zł
SILNIK I PRZENIESIENIE NAPĘDU
Rodzaj silnikabenzynowy, R4 turbo
Pojemność skokowa1596 cm3
Moc maksymalna182 KM
przy obrotach5700/min
Maksymalny moment obrotowy240 (290) Nm
w zakresie1600–5000 obr/min
Rodzaj napęduna przednie koła; 6-biegowa przekładnia mechaniczna
OSIĄGI
0–100 km/h6,9 s
Prędkość maksymalna220 km/h
ZUŻYCIE PALIWA
Średnie5,9 l/100 km
Emisja CO2138 g/km
NADWOZIE3-drzwiowy, 5-miejscowy hatchback, długość x szerokość x wysokość 3975 x 1709 x 1456 mm, rozstaw osi 2489 mm, masa własna 1163 kg, pojemność bagażnika 290/974 l, pojemność zbiornika paliwa 42 l.

amis

zobacz galerię

Zobacz także:
Aktualne ceny nowych samochodów:
 
JUŻ OD 62 900 PLN
Dostępne nadwozia: hatchback-5
SPRAWDŹ OFERTY

Komentarze

 (20)
ZOBACZ KOMENTARZE
REKLAMA
ZOBACZ RÓWNIEŻ Zamknij