Atrakcyjnemu modelowi Forda przybywa konkurentów, oferujących mocne, nawet 200-konne turbodiesle, również sześciocylindrowe, podczas gdy w Mondeo diesel miał tylko 140 KM. Nowy, 2,2-litrowy biturbo jest wspólną konstrukcją z PSA i dobrze pasuje do charakteru auta. W tym silniku dwie małe turbosprężarki pracują równolegle - pierwsza od najniższych obrotów, druga wspomaga ją powyżej 2600 obr/min. 175-konny silnik już od 1500 obr/min rwie do przodu, płynnie zwiększając prędkość auta bez efektu turbodziury. Niestety, pierwszy bieg jest zbyt krótki i praktycznie nadaje się tylko do ruszania. Wchodząc na obroty brzmieniem silnik nie przypomina diesla, lecz dynamicznego benzynowca.
Za sportowe doznania odpowiadają dobrze skalibrowany układ kierowniczy i zawieszenie o regulowanej twardości. Niestety, dynamika okupiona jest sporym zużyciem paliwa, w mieście sięgającym nawet 10 l/100 km, a na drogach w plenerze mocno przekraczającym 7 litrów.
Wyposażenie oraz funkcjonalność samochodu są bez zarzutu. We wnętrzu nie brakuje miejsca, bagażnik po złożeniu kanapy ma tylko lekko wznoszącą się podłogę.
Nowe, zelektryfikowane, bogato wyposażone i wykończone skórą Mondeo w wersji Ghia X nie jest tanie - ekstra doposażona wersja kosztuje 152 400 zł. I taka cena raczej nie przysłuży się dobrze popularności auta.
DANE TECHNICZNE FORD MONDEO TURNIER 2.2 TDCi GHIA X
| DANE TECHNICZNE Ford Mondeo TURNIER 2.2 TDCi GHIA X | |
|---|---|
| Cena | 123 800 zł |
| Konkurenci | Citroën C5, VW Passat |
| Silnik | wysokoprężny, R4, 2.2 |
| Moc/przy obrotach | 175 KM/3500 obr/min |
| 0-100 km/h | 8,9 s |
| Prędkość maksymalna | 218 km/h |
| Zużycie paliwa | 6,2 l/100 km |
| Emisja CO2 | 165 g/km |
| Silnik | pojemność 2179 cm3, 400 Nm przy 1750-2750 obr/min, skrzynia biegów 6M, napęd na przednie koła. |
| Nadwozie | 5-drzwiowe, 5-miejscowe kombi, dł. x szer. x wys. 4830 x 1886 x 1512 mm, rozstaw osi 2850 mm, masa wł. 1615 kg, poj. bagaż. 554/1745 l. |
| dane producenta | |
Tekst: Bogdan Czajkowski
Zdjęcia: Jacek Hanusz
Komentarze