Lexus GS 460 – Potęga „ósemki”

Nowością w GS 460 jest układ napędowy przejęty z modelu flagowego LS. 4,6 litra i 8 cylindrów zasilanych benzyną to może nie jest najlepszy przepis na masową sprzedaż auta tej klasy w Europie, ale jeśli szukasz limuzyny, która z zewnątrz niczym, nawet wydechem, nie zdradza swoich 350 KM po maską - oto ona. Silnik charakteryzuje się świetną kulturą pracy, w każdej sytuacji dysponuje rezerwą osiągów i jest doskonale wyciszony, choć przy wyższych obrotach Lexus zostawia wyraźnie słyszalną ścieżkę dźwiękową.

Silnik współpracuje z 8-biegowym automatem, dość szybkim i świetnie sterowanym, tzn. nie żonglującym bez potrzeby biegami. Ze swojej strony, ciaśniej zestopniowane przełożenia pomagają zmniejszyć zużycie paliwa. Wiele zależy od stylu jazdy, ale jeśli duża "ósema" w aucie ważącym ponad 1,8 tony potrafi w miejskich korkach zużyć poniżej 18 l/100 km, to dla nas jest na tak. A po ostatniej "korekcie" cen GS 460 jest w swojej klasie najtańszym V8 na rynku.

Jeśli Lexusowi czegoś brakuje, to ostrzejszego układu jezdnego. GS jest świetny do podróżowania, ale nie do śmigania po zakrętach. Układ kierowniczy jest mdły, a kierunek jazdy auto zmienia ociężale. Za to komfort jest podkręcony do maksimum.

GS 460 wyposażono we wszystko, co do życia niezbędne, z systemem Pre-Crash włącznie. Lexusowa klasa E rynku nie zawojuje, ale paru miłośników dużych "ósemek" ma okazję znaleźć coś dla siebie.

Tekst: Roman Popkiewicz
Zdjęcia: Filip A. Lomet

DANE TECHNICZNE LEXUS GS 460

zobacz galerię