Make - up

Zewnętrzne zmiany nie są radykalne - inne zderzaki, ładniejszy "grill", tu i ówdzie chrom, zmienione klosze lamp. Wszystko razem dodaje Ypsilonowi elegancji.

Wewnątrz uwagę najbardziej przykuwają zmienione zegary - stylizowane na zegarek "po babci" - których czytelność, zwłaszcza za dnia, pozostawia wiele do życzenia. Skórzane wstawki na desce rozdzielczej wyglądają bardzo wytwornie.

Niestety, zawieszenia i układu kierowniczego nie poprawiono. Zawieszenie małej Lancii jednoznacznie stawia na komfort, co w połączeniu z mało precyzyjnym układem kierowniczym sprawia, że auto ma tendencję do myszkowania po drodze. Na większych poprzecznych nierównościach podskakuje jak kauczukowa piłka.

Testowany egzemplarz wyposażony został w silnik o pojemności 1,4 l i mocy 95 KM. Na wciśnięcie pedału przyspieszenia reaguje ospale, a do życia budzi się dopiero po przekroczeniu 3000 obr/min. Nie zachwyca również dynamiką i nie ratuje go nawet skrzynia biegów o sześciu przełożeniach.

Na odświeżonego malucha Lancii można popatrzeć z innej strony. Ypsilon to auto wybitnie kobiece, więc być może nie musi zachwycać osiągami, chyżo pokonywać zakrętów i być twarde jak taczka. Ma się podobać i być eleganckie. I takie z pewnością jest! Lancię Y można skonfigurować na ok. 700 sposobów - kolorystycznie i silnikowo. Dwubarwne tapicerka i nadwozie, zamsz, skóra i alcantara sprawią, że żadna z pań nie będzie w stanie oprzeć się urokowi wnętrza.

Jednak z cenami rozpoczynającymi się od 43 000 zł Ypsilon pozostanie raczej "ozdobną biżuterią" niż czymś do "noszenia" na co dzień.

Tekst: Michał Hutyra
Zdjęcia: Jacek Hanusz, autor

DANE TECHNICZNE