Mazda CX-5: Oznak starzenia brak

Wszystko się starzeje, ale niektóre rzeczy wolniej niż inne. Blisko dwa lata po rynkowym debiucie Mazda CX-5 jest jak dzień po narodzinach.

Roman Popkiewicz 2014-04-03

Mazda CX-5

7 ZDJĘĆ

Jedyna istotna wada CX- 5 jest taka, że Mazda wciąż jest jednym z droższych kompaktowych SUV-ów. Mocniejsza, 175-konna, odmiana turbodiesla 2.2 jest oferowana tylko w wersji z napędem na cztery koła i tylko z najwyższym pakietem wyposażenia SkyPassion za 145 tys. zł, a to niemało.

Poza przestronną kabiną i wynikającymi z tego przyjemnościami, jedną z ogromnych zalet CX-5 jest układ jezdny. Zachowanie SUV-a Mazdy na drodze ma w sobie coś ze spokoju Audi Q5 i solidności Subaru Forestera z małą domieszką układu kierowniczego BMW X3. Zestrojenie jest oczywiście czysto „asfaltowe”, a kombinacja przyczepności i komfortu resorowania okazuje się jak z klasy premium; po zachowaniu auta nie czuć ani jego sporych wymiarów, ani tego, że środek ciężkości znajduje się dość wysoko.

Zawieszenie ma coś ze spokoju Audi Q5 i solidności Subaru Forestera.

Mechaniczna przekładnia, poza tym, że pozwala zaoszczędzić ok. 8 tys. zł, daje w porównaniu z automatem lepsze osiągi – z przyspieszeniem do setki w 8,8 s CX-5 2.2 SkyActiv-D to najbardziej dynamiczna ze wszystkich odmian CX-5 – a jednocześnie lepszą ekonomię. Duży plus dla Mazdy za dobrze zestrojony system start/stop.

Jak na auto z tego przedziału cenowego, CX-5 brakuje drobiazgów w rodzaju nawiewu na tył na tunelu środkowym, przydałby się też nieco większy ekran systemu multimedialnego. To jednak szczegóły, które nie są w stanie popsuć wciąż młodej cery Mazdy CX-5.

Dane producenta	Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D (175 KM)
Cena	145 200 zł
Silnik i przeniesienie napędu
Rodzaj napędu	turbodiesel, R4
Pojemność skokowa	2191 cm³
Moc maks./przy obrotach	175 KM/4500/min
Maks. moment obr./przy obrotach	420 Nm/2000 obr/min
Przeniesienie napędu	na cztery koła; 6-biegowa przekładnia mechaniczna
Osiągi
0–100 km/h	8,8 s
Prędkość maksymalna	207 km/h
Zużycie paliwa
Średnie	5,2 l/100 km
Emisja CO2	136 g/km
Nadwozie
5-drzwiowy, 5-miejscowy SUV, długość x szerokość x wysokość 4555 x 1840 x 1670 mm, rozstaw osi 2700 mm, masa własna 1605 kg, pojemność bagażnika 503/1620 l, pojemność zbiornika paliwa 58 l.

Naszym zdaniem

Roman Popkiewicz - redaktor „auto motor i sport”

Nie ma wad, raczej tylko niedociągnięcia. Jeden z najlepszych kompaktowych SUV-ów na rynku.

To polubisz - świetna obsługa
Nowoczesna, dobrze dopracowana obsługa multimediów i nawigacji za pomocą jednego kontrolera.

Tego nie - wyjątkowo irytuje
Lista muzyki z USB jest wyświetlana np. wg albumów lub wykonawców, ale nie folderów – co wyjątkowo drażni.

Tekst Roman Popkiewicz, fot. Jacek Hanusz

amis

zobacz galerię

Zobacz także:

Aktualne ceny nowych samochodów:

Mazda CX-5

JUŻ OD 115 900 PLN

Dostępne nadwozia: suv-5

SPRAWDŹ OFERTY

Komentarze

ZALOGUJ SIĘ ZAREJESTRUJ SIĘ

Wypełnij to pole:

Mazda CX-5 przejdzie moim zdaniem do historii jako przykład porządnego samochodu. CX-5 oprócz ACTIV AWD posiada także G-Vectroing Control, z którym jazda jest przyjemna. Osiągi ma dobre, dużo nie pali, producent zadbał też o estetykę.
~muran, 2017-10-05 18:35:44
Oprócz napędu 4x4 mazda cx-5 posiada również ACTIV AWD, dzięki któremu można krótko mówiac poszaleć. Producenci postarali się o estetyczne wykonanie wnętrza, które nie jest narzucające się, linia nadwozia z kolei przyciąga oko.
~sierpcz, 2017-10-04 21:04:44
Wszystko się starzeje, ale niektóre rzeczy wolniej niż inne. Blisko dwa lata po rynkowym debiucie Mazda CX-5 jest jak dzień po narodzinach. Zobacz artykuł
auto motor i sport, 2014-04-03 10:24:17