Nissan Almera - Szczególik z Alfy

Zabiegi stylistyczne są bardzo udane - długą maskę wieńczy nowy, srogi wyraz "oczu", charakterystyczną zaś linię dachu - mały spoiler. To auto się wyróżnia, szczególnie na 16-calowych obręczach z lekkich stopów (standard w wersji Tekna).

We wnętrzu mamy nową konsol ę środkową, nad którą umieszczono monochromatyczny wyświetlacz o przekątnej 5,8 cala, pokazujący wszystkie potrzebne do życia informacje, a nawet więcej. Nowe rozmieszczenie prze- łączników na konsoli oraz ich obsługa zostały z niewielkimi zmianami przejęte z Primery. Do ich obsługi trzeba się przyzwyczaić. Można być odkrywcą i do wszystkiego dojść samemu, albo czytelnikiem i metodycznie przebrnąć przez instrukcję obsługi. Jedno i drugie zajmuje czas. Potem trzeba jeszcze dać sobie z tydzień na przyzwyczajenie.

Nad oparciem tylnej kanapy pojawił się nareszcie trzeci zagłówek. Szkoda, że ilość miejsca z tyłu jest taka, jak w Samochodzie Roku 2003. No, może ciut większa. Tak naprawdę, Almera ma dwie wady - za mały zakres regulacji fotela kierowcy na odległość, co sprawia, że ciasno jest również z przodu, oraz układ kierowniczy o precyzji tych z aut terenowych. Nissan nie jest stworzony do szybkiej jazdy po krętych drogach.

A szkoda, bo zachęca do tego silnik. Po każdym mocniejszym wciśnięciu gazu wskazówka obrotomierza wręcz biegnie ku czerwonemu polu, a jest to widok, od którego zawsze serce rośnie. Jednostka o pojemności 1,8 l (116 KM) rozpędza Almerę od zera do 100 km/h w niecałe 11 sekund. Wrażenie psuje praca skrzyni biegów, o precyzji przełączania, jaką pamiętamy z Matiza. Chociaż, podobnie jest w niektórych... Alfach Romeo. Może więc niepotrzebnie się czepiamy? W końcu Almera czerpie z klasyków...

DANE TECHNICZNE Nissan Almera 1.8 Tekna

Roman Popkiewicz

zobacz galerię