Peugeot 508: Trochę nowszy

Reflektory w technice LED, poprowadzona bardziej poziomo pokrywa silnika, przestylizowane osłona chłodnicy i zderzak oraz zmienione wnętrze kloszy tylnych lamp – to lista zewnętrznych elementów, którymi odświeżona „508” różni się od poprzednika. Oprócz wprowadzenia zmian stylistycznych, wzbogacono listę wyposażenia – wpisano na nią kilka dodatków, dzięki którym „francuz” nie pozostaje w tyle za konkurencją. Mamy więc wreszcie system monitorowania martwego pola, kamerę cofania i dotykowy ekran w górnej części konsoli.

Niestety w sedanie niziutko zamontowana kamera (na środku zderzaka, nad tablicą rejestracyjną) „omiata wzrokiem” niewielką przestrzeń i bez czujników parkowania byłaby bezużyteczna. Dotykowy ekran natomiast wciśnięto w głąb konsoli i trzeba się nachylić, by do niego sięgnąć. Na szczęście do przechodzenia między poszczególnymi ekranami menu można wykorzystywać przyciski pod monitorem i na kierownicy, a klimatyzację obsługiwać osobnymi pokrętłami, co znacznie ułatwia sprawę.

Odświeżona „508” jest droższa od modelu sprzed liftingu o ok. 1500 zł (2.0 HDI Active). Ale najlepszy interes zrobili ci, którzy kupili latem ostatnie egzemplarze sprzed zmian – wersja 2.0 HDI była wtedy tańsza o 15 tys. zł.

Adam Majcherek - redaktor „auto motor i sport”
Przy nowych Mondeo i Passacie, Peugeot 508 po niewielkim liftingu prezentuje się raczej skromnie.
To polubisz - oszczędny silnik
Dwulitrowy HDI zapewnia wystarczającą dynamikę, a 100 km potrafi przejechać zużywając ok. 5 litrów paliwa.
Tego nie - uchwyt bagażnika
Żeby jednym pociągnięciem zatrzasnąć klapę, należy użyć sporej siły. Zwykle i tak trzeba docisnąć pokrywę ręką.

zobacz galerię