Renault Megane GT: Na speedzie

Koncepcyjnie to auto wyśmienite – ma obszerne nadwozie wersji kombi i znakomity układ napędowy Mégane RS, jednego z najlepszych hothatchy naszych czasów. Niestety silnik GT jest słabszy o 45 koni, nie połączono go też ze świetnym zawieszeniem i układem kierowniczym RS-a. Szkoda, bo samoblokujący mechanizm różnicowy RS-a znakomicie sprawdzający się podczas agresywnego pokonywania ciasnych zakrętów i bardziej bezpośredni układ kierowniczy to jedyne elementy, jakich brakowało nam podczas spotkania z tym autem. Ale nawet bez nich Mégane GT to mocne i bardzo szybkie kombi dla rodziny albo singla potrzebującego dużego bagażnika. Krótkie skoki dźwigni sześciobiegowego manuala, wydajne hamulce i przyjemny warkot dwulitrowego benzynowca zachęcają do pogonienia stada koni spod maski.

Dociśnięte do granic możliwości auto lubi zarzucić tyłem przy odjęciu gazu w zakręcie i zmusza układ stabilizacji toru jazdy do ciężkiej pracy, gdy wciśniesz mocno prawy pedał na wyjściu z wirażu. Ale i tak doświadczonemu kierowcy potrafi dać mnóstwo frajdy z jazdy. Szczególnie gdy będzie on zerkał na osiągi podawane na bieżąco w aplikacji RaceMonitor 2.0 (opcja za 1060 zł) na ekranie umieszczonym na szczycie konsoli centralnej. Sportowy charakter auta, wymuszający zastosowanie sztywniejszego zawieszenia, odbija się jednak na komforcie – w kabinie doskonale słychać szum szerokich opon i czuć każdą nierówność drogi.

Na co dzień kombi Renault imponuje przestronnym wnętrzem i praktycznym bagażnikiem z progiem załadunkowym umieszczonym na wysokości zaledwie 56 cm. I podczas jazdy po mieście zużycie paliwa potrafi zmieścić się w 10 litrach na 100 km, a to przy 220 koniach pod maską można uznać za zaletę.

Adam Majcherek

amis

zobacz galerię