Zalet samochodów kombi nikt nie kwestionuje. Ale dla bardzo wielu ludzi samochód to nie tylko środek transportu, ale też symbol statusu społecznego i prestiżu. A często kombiaki to auta poczciwe, ale urodą nie grzeszą. Dlatego najczęściej nie zdobywają więcej niż 15% rynku. Parcie na poprawę ich urody jest więc sprawą naglącą.
Nowe Mégane Grandtour to propozycja w segmencie "kombi, ale przystojny". Auto ma niewątpliwie atrakcyjną i młodą sylwetkę. Silną, ale nie ociężałą. Grandtoura "od tyłu" zaprojektowano tak, by absolutnie nie kojarzył się z jakimkolwiek transportem ciężkim, ale by wyglądał zgrabnie i osobowo. Mocno pochylona tylna szyba ma właśnie odrzucać takie ewentualne złe skojarzenia. Podobnie jak bardzo ambitne, designerskie tylne światła, nietypowe, łatwe do zapamiętania, choć trochę przelukrowane.
Ale w kombi najważniejsza jest funkcjonalność. To jest obszar rywalizacji. Grandtour oferuje dobre parametry. Bagażnik jest duży, o pojemności 524 l (jest to aż o 152 l więcej niż w nowym Mégane hatchbacku) plus ewentualnie 38 l pod podłogą, jeśli kupujemy auto bez koła zapasowego (tak jest w standardzie), a z zestawem naprawczym. Maksymalnie, po złożeniu siedzeń, bagażnik ma 1600 l pojemności i można w nim przewozić przedmioty o długości aż 255 cm. Te dobre wyniki uzyskano w kombi dzięki zwiększeniu rozstawu osi aż o 62 mm. Ruchomą podłogę bagażnika można zamienić w ściankę działową separującą bagaże o różnym charakterze. Bagażnik ma też schowek na roletę, niepotrzebną, a wielce przeszkadzającą przy dużych ładunkach. Cieszy też obniżenie progu załadunku ułatwiające wkładanie bagażu.
Zmodyfikowane zawieszenie akuratnie dopasowano do funkcji tego auta. Przebogata jest oferta silników - 6 diesli (1.5/90, 105 i 110 KM, 1.9/130 KM i 2.0/150 i 160 KM) oraz pięć benzynowych (1.4/130 KM, 1.6/100 i 110 KM oraz dwulitrowe o mocy 140 i 180 KM). Kabina auta jest wygodna i funkcjonalna. Zegary "dyskusyjne", pomieszane - obrotomierz analogowy, a szybkościomierz cyfrowy, żeby zadowolić (lub zrazić!) entuzjastów jednego lub drugiego systemu. Nieszczególnie się na to patrzy. Ryzyko zeza i oczopląsu znaczne. Ale wystarczy wysiąść i niewątpliwie elegancka linia całego auta szybko uspokaja. W sumie Mégane Grandtour to ładny i funkcjonalny kombiak. A więc przyjemne z pożytecznym.
DANE TECHNICZNE RENAULT MÉGANE GRANDTOUR
| DANE TECHNICZNE RENAULT MÉGANE GRANDTOUR | |
|---|---|
| Cena | 82 200 zł |
| Konkurenci | Peugeot 308 Kombi, Opel Astra Kombi |
| Silnik | wysokoprężny, R4, 1.9 turbo |
| Moc/przy obrotach | 130 KM/3750 obr/min |
| 0-100 km/h | 9,5 s |
| Prędkość maksymalna | 205 km/h |
| Zużycie paliwa | 5,1 l/100 km |
| Emisja CO2 | 135 g/km |
| Silnik | pojemność 1870 cm3, 300 Nm przy 1750 obr/ min, skrzynia biegów 6M, napęd na przednie koła. |
| Nadwozie | 5-drzwiowe 5-miejscowe kombi, dł. x szer. x wys. 4559 x 1804 x 1469 mm, rozstaw osi 2701 mm, masa wł. 1320 kg, poj. bagażnika 524-1600 l. |
| dane producenta | |
Tekst: Julian Obrocki
