REKLAMA

Renault Megane Grandtour – przyjemne z pożytecznym

Z podwójnym bagażnikiem. Auto typu kombi to najczęściej kompromis - większa funkcjonalność kosztem urody. Ale bój o piękne kombi ciągle trwa. Na ring i rynek weszło Renault Mégane Grandtour.

Renault Megane Grandtour
Dynamiczne linie pokazują, jak daleko odeszli projektanci od dawnego stylu kwadratowych kombiaków. 
Aktualne ceny nowych samochodów:
 
JUŻ OD 75 900 PLN
Dostępne nadwozia: hatchback-5, kombi-5, sedan-4
SPRAWDŹ OFERTY

Zalet samochodów kombi nikt nie kwestionuje. Ale dla bardzo wielu ludzi samochód to nie tylko środek transportu, ale też symbol statusu społecznego i prestiżu. A często kombiaki to auta poczciwe, ale urodą nie grzeszą. Dlatego najczęściej nie zdobywają więcej niż 15% rynku. Parcie na poprawę ich urody jest więc sprawą naglącą.

Nowe Mégane Grandtour to propozycja w segmencie "kombi, ale przystojny". Auto ma niewątpliwie atrakcyjną i młodą sylwetkę. Silną, ale nie ociężałą. Grandtoura "od tyłu" zaprojektowano tak, by absolutnie nie kojarzył się z jakimkolwiek transportem ciężkim, ale by wyglądał zgrabnie i osobowo. Mocno pochylona tylna szyba ma właśnie odrzucać takie ewentualne złe skojarzenia. Podobnie jak bardzo ambitne, designerskie tylne światła, nietypowe, łatwe do zapamiętania, choć trochę przelukrowane.

Ale w kombi najważniejsza jest funkcjonalność. To jest obszar rywalizacji. Grandtour oferuje dobre parametry. Bagażnik jest duży, o pojemności 524 l (jest to aż o 152 l więcej niż w nowym Mégane hatchbacku) plus ewentualnie 38 l pod podłogą, jeśli kupujemy auto bez koła zapasowego (tak jest w standardzie), a z zestawem naprawczym. Maksymalnie, po złożeniu siedzeń, bagażnik ma 1600 l pojemności i można w nim przewozić przedmioty o długości aż 255 cm. Te dobre wyniki uzyskano w kombi dzięki zwiększeniu rozstawu osi aż o 62 mm. Ruchomą podłogę bagażnika można zamienić w ściankę działową separującą bagaże o różnym charakterze. Bagażnik ma też schowek na roletę, niepotrzebną, a wielce przeszkadzającą przy dużych ładunkach. Cieszy też obniżenie progu załadunku ułatwiające wkładanie bagażu.

Zmodyfikowane zawieszenie akuratnie dopasowano do funkcji tego auta. Przebogata jest oferta silników - 6 diesli (1.5/90, 105 i 110 KM, 1.9/130 KM i 2.0/150 i 160 KM) oraz pięć benzynowych (1.4/130 KM, 1.6/100 i 110 KM oraz dwulitrowe o mocy 140 i 180 KM). Kabina auta jest wygodna i funkcjonalna. Zegary "dyskusyjne", pomieszane - obrotomierz analogowy, a szybkościomierz cyfrowy, żeby zadowolić (lub zrazić!) entuzjastów jednego lub drugiego systemu. Nieszczególnie się na to patrzy. Ryzyko zeza i oczopląsu znaczne. Ale wystarczy wysiąść i niewątpliwie elegancka linia całego auta szybko uspokaja. W sumie Mégane Grandtour to ładny i funkcjonalny kombiak. A więc przyjemne z pożytecznym.

REKLAMA

DANE TECHNICZNE RENAULT MÉGANE GRANDTOUR

DANE TECHNICZNE RENAULT MÉGANE GRANDTOUR
Cena82 200 zł
KonkurenciPeugeot 308 Kombi, Opel Astra Kombi
Silnikwysokoprężny, R4, 1.9 turbo
Moc/przy obrotach130 KM/3750 obr/min
0-100 km/h9,5 s
Prędkość maksymalna205 km/h
Zużycie paliwa5,1 l/100 km
Emisja CO2135 g/km
Silnikpojemność 1870 cm3, 300 Nm przy 1750 obr/ min, skrzynia biegów 6M, napęd na przednie koła.
Nadwozie5-drzwiowe 5-miejscowe kombi, dł. x szer. x wys. 4559 x 1804 x 1469 mm, rozstaw osi 2701 mm, masa wł. 1320 kg, poj. bagażnika 524-1600 l.


Tekst: Julian Obrocki

zobacz galerię

Zobacz także:

Komentarze

 (1)
ZOBACZ KOMENTARZE
REKLAMA