Odnowione Twingo to pierwszy model w gamie Renault, w którym zaprezentowano szereg detali, mających wyróżniać wszystkie przyszłe modele francuskiej marki.
Główna zmiana przyciągająca uwagę to make-up "twarzy" Twingo, z mocno na niej wyeksponowanym logo. Dynamikę i swego rodzaju zalotność autka podkreślają światła postojowe umieszczone w osłonie chłodnicy oraz reflektory przypominające oczy z wyraźnie zarysowaną powieką. Sporym modyfikacjom poddano też tył modelu - m.in. światła cofania umieszczono na pokrywie bagażnika obok świateł głównych.
Bogata oferta dodatków i pakietów pozwala dopasować małe Renault do indywidualnych gustów i wymagań. Samochód można wyposażyć w 20 różnych naklejek dachowych o efektownych wzorach. Do wyboru są też kolorowe obudowy lusterek i listwy boczne, tylny spoiler jest dostępny w czterech kolorystycznych odmianach. Nie zabrakło również nowych wzorów (teraz dwukolorowych) obręczy kół z lekkich stopów. Na życzenie klientów powrócił płócienny dach, oferowany obok elektrycznie otwieranego szklanego. Szaleństwo indywidualizacji nie ominęło wnętrza samochodu - przygotowano różne rodzaje wykończenia, kolorystyki i aranżacji, do wyboru.
Jak na miejski pojazd, małe Renault ma bardzo wygodne i dobrze trzymające w zakrętach cztery fotele, na których spokojnie zmieszczą się dorosłe osoby. Pod warunkiem że jazda odbywa się w mieście i bez bagażu. W "zarządzaniu" przestrzenią we wnętrzu auta pomagają przesuwane tylne fotele (oferowane tylko w najdroższej wersji - Dynamique). Na uwagę zasługuje też układ kierowniczy ze zmienną siłą wspomagania, dostępny w standardzie (prócz wersji Access). Dzięki niemu Twingo potrafi pokazać pazur poza miejskimi arteriami.
DANE TECHNICZNE
| DANE TECHNICZNE | |
|---|---|
| Cena | jeszcze nie ustalona |
| Konkurenci | Fiat Panda, Kia Picanto |
| Silnik | benzynowy, R4, 1.2 turbo |
| Moc/przy | obrotach 100 KM/5500 obr/min |
| 0-100 km/h | 9,8 s |
| Prędkość maksymalna | 189 km/h |
| Zużycie paliwa | 5,7 l/100 km |
| Emisja CO2 | 130 g/km |
| Silnik | pojemność skokowa 1149 cm3, maksymalny moment obrotowy 155 Nm przy 3500 obr/min, skrzynia biegów 5M, napęd na koła przednie. |
| Nadwozie | 3-drzwiowy, 4-miejscowy hatchback, długość x szerokość x wysokość 3687 x 1654 x 1470 mm, rozstaw osi 2367 mm, masa własna 980 kg, poj. bagażnika 165-285/959 l, poj. zbiornika paliwa 40 l. |
| dane producenta | |
Na polskim rynku na razie oferowana jest tylko wersja z jednostką napędową 1.2/75 KM i mechaniczną "piątką". Zautomatyzowana przekładnia oraz 133-konny silnik (Twingo RS) pojawią się później. Nie zabraknie oczywiście wersji Gordini - w charakterystycznym niebieskim kolorze i z dwoma biegnącymi przez całe nadwozie białymi pasami. Nie zobaczymy, niestety, doładowanego silnika benzynowego o pojemności 1,2 l i mocy 100 KM (znanego z Clio) oraz oszczędnych i żwawych 1,5-litrowych diesli.
Ceny "gołej" wersji Access (bez klimatyzacji, elektryki, wspomagania kierownicy, czy jej regulacji) z benzynową 75-konną jednostką na naszym rynku zaczynają się od 31 950 złotych. To dość dużo, zwłaszcza w zestawieniu z konkurentami. Sensownie wyposażona wersja Dynamique startuje od 39 950 zł.
Zapisy na malucha w salonach Renault już rozpoczęto. Jeśli interesuje nas miejskie autko o niebanalnej stylistyce, sprawdzonym rodowodzie i dobrych właściwościach jezdnych, wybór nowego Twingo może okazać się całkiem sensowny.
Tekst i zdjęcia Jacek Hanusz
