Skoda Kodiaq 1.5 TSI: Typ nietypowy - TEST

Kodiaqa w mocniejszych wersjach, na 240-konnej RS kończąc, znamy na wylot. Jego obsługa jest nieskomplikowana, kabina ogromna, komfort jazdy wysoki, a talent do szybkiego pokonywania zakrętów niespecjalny. Ogólnie rzecz biorąc, jest to auto, które robi wszystko, czego od niego wymagasz, a przewiezie z pewnością więcej, niż się spodziewasz. Co dorzuca do tej listy cech model z podstawowym silnikiem benzynowym? Na pewno potrafi być oszczędny. Skrót ACT w nazwie oznacza system dezaktywacji dwóch cylindrów, który przy niewielkiej prędkości, najczęściej w przedziale 40-90 km/h, wyłącza z pracy dwa z nich, co przynosi realną oszczędność paliwa. Poza miastem, przy łagodnej jeździe, można uzyskać spalanie rzędu 6-7 l/100 km. Wyjazd na autostradę oznacza, że wynik ten wzrośnie o co najmniej dwa litry, z kolei w mieście wszystko poniżej 10 l na setkę okaże się sukcesem – częste wprawianie w ruch tak ciężkiego auta pożera wiele energii. 150-konny silnik radzi sobie z rozpędzaniem auta całkiem nieźle, przynajmniej do prędkości około 120 km/h. Dwusprzęgłowej przekładni trzeba wybaczyć jedno – przy mocnym gazie na starcie zwleka z przekazaniem siły napędowej na koła. Receptą na tę opieszałość jest włączenie trybu S skrzyni. Bogate wyposażenie zwiększa i tak wysoki komfort podróży, a dwa dodatkowe miejsca w kabinie pozwalają w awaryjnych sytuacjach przewieźć nawet siedmiu pasażerów, pod warunkiem że ci z drugiego rzędu przesuną fotele nieco do przodu. Kierowcy, którzy patrzą bardziej na wygodę niż na osiągi, będą z Kodiaqa 1.5 TSI zadowoleni.

Fot. Kacper Mucha

Fot. Kacper Mucha

Po odpuszczeniu gazu często włącza się bieg jałowy, a auto toczy się siłą rozpędu; o zmniejszenie zużycia paliwa walczy też system dezaktywacji cylindrów

Fot. Kacper Mucha

Za 2000 zł ekstra przednie fotele mogą być wentylowane – funkcję tę uruchamia się poprzez ekran

zobacz galerię