Subaru Forester, czyli kawior z frytkami

Pomny zasady, która głosi, że auta tej marki służą przede wszystkim do jeżdżenia, a nie do wywoływania achów i ochów swoim wyglądem, wyruszyłem 230-konnym Foresterem na trasę, do miasta i w teren.

Miejsce kierowcy - urządzone ergonomicznie, ale bez wyrazu - już od pierwszej chwili pozwala czuć się swojsko za kierownicą Forestera. Próżno by szukać w tym aucie czegokolwiek, co w czasie jazdy rozpraszałoby kierowcę. Oswojenia wymaga za to prędkość, z jaką zawieszone dość wysoko nad ziemią uterenowione Subaru pokonuje zakręty.

Zresztą, zadziwia nie tylko prędkość, ale i styl. Forester, zbudowany na płycie podłogowej Imprezy, zakręty pokonuje z niedużo mniejszą gracją niż ona. Nawet gdy przejeżdża je z dużą prędkością, nadwozie auta przechyla się tylko nieznacznie. Dzięki 2,5-litrowemu turbodoładowanemu silnikowi, który niepozornego Forestera rozpędza od 0 do 100 km/h zaledwie w sześć sekund, nadążyć za nim na prostej też trudno. Moment obrotowy o wysokiej wartości, dostępny już przy niskiej prędkości obrotowej silnika i przenoszony na obie osie, owocuje znakomitą elastycznością i trakcją w każ- dych warunkach. Czy jest sucho, jedynie mokro, czy wręcz ślisko - Forester odjeżdża do przodu na zwykłych drogach jak wystrzelony z procy. Typowe nierówności drogi raczej go nie spowalniają. Podobnie jest na luźnej nawierzchni w lesie czy w ogóle w terenie. Nawet precyzja układu kierowniczego, który nie jest zbyt "ostry" i bezpośredni, bardziej pasuje do auta o charakterze terenowym niż do szosowej wyścigówki.

Gdyby nie zbyt konserwatywny wygląd i wir w zbiorniku paliwa, który wywołuje szybka jazda połączona z wykorzystaniem zalet znakomitego układu napędowego Subaru, dla każdego kierowcy Forester mógłby być smakowitym daniem. A tak, smakuje jak połączenie kawioru z frytkami.

Tekst: Maciej Ziemek

DANE TECHNICZNE

zobacz galerię