To najbardziej szokująca premiera Toyoty od lat – Japończycy postanowili zbudować samochód drogowy, stanowiący bazę dla rajdowego Yarisa WRC. Efekt? To jeden z najlepszych samochodów tego sezonu.
Kacper Mucha
2020-12-19
Czym były samochody typu Homologation Specjal? To drogowe auta, ale będące de facto samochodami rajdowymi z tablicą rejestracyjną. W ten sposób powstały takie legendy jak np. Lancia Delta Integrale HS czy Ford RS2000. Teraz samochód w podobnym stylu wyprodukowała Toyota – Yaris GR nie ma oczywiście wiele wspólnego z autem WRC (te są dziś zbyt kosmicznie zaawansowane technicznie), ale to właśnie na jego bazie powstanie przyszłoroczna rajdówka.
Zobacz także:
REKLAMA
REKLAMA
Różnice między GR Yarisem, a zwykłym widać z każdej strony (obie wersje dzielą ze sobą tylko elementy wnętrza i lampy), bo GR jest zauważalnie szerszy (tylna oś pochodzi z Corolli!) i ma bardzo mocno opadającą linię dachu (ten wykonano z „karbonu”), jednak jeszcze więcej dzieli je na asfalcie – można śmiało powiedzieć, że GR Yaris jeździ jak Subaru Impreza STi w wersji mini. Samochód otrzymał bardzo mocny silnik, stały (!) napęd na cztery koła z mechanizmami różnicowymi typu Torsen z przodu i z tyłu, piekielnie skuteczne hamulce (ma większe tarcze niż Supra), sztywne zawieszenie oraz bardzo precyzyjną mechaniczną przekładnię. Taki miks sprawił, że GR Yaris to samochód jedyny w swoim rodzaju.
Zamów e-wydanie magazynu "auto motor i sport" - teraz o 30% taniej!
Już pierwsze sto metrów pokonane tym autem pozwala kierowcy zauważyć, że działanie układu kierowniczego, skrzyni biegów, zawieszenia i układu hamulcowego zapowiada, że GR Yarisa stworzono do jazdy bez trzymanki. Kierowca może też zmieniać ustawienia napędu. Do wyboru są trzy tryby pracy – normalny (rozdział siły napędowej przód:tył w stosunku 60:40), track (50:50) oraz sport (30:70). Każdy sprawdza się w innej sytuacji, ale w każdym samochód prowadzi się wybitnie.
Najwięcej kontrowersji budzi oczywiście silnik. To trzycylindrowa jednostka 1.6 turbo – najmniejszy silnik 1.6 turbo na świecie i jednocześnie najpotężniejszy trzycylindrowy (261 KM). Czy liczba cylindrów przeszkadza? Nic z tego! Silnik jest jedną z najmocniejszych stron auta – reakcja na gaz jest fenomenalna, dźwięk towarzyszący jeździe więcej niż zaskakująco przyjemny, a siła z jaką napędza on wszystkie cztery koła jest wręcz nie do uwierzenia.
Dołącz do nas na facebooku i bądź na bieżąco z motoryzacyjnymi newsami!
REKLAMA
Lewa noga na sprzęgle, prawa na gaz – wciskamy go do oporu, silnik wkręca się na obroty i szybkim ruchem lewej stopy „strzelamy” ze sprzęgła, spuszczając GR Yarisa ze smyczy. Samochód rwie nawierzchnię czterema kołami z taką mocą, że kierowca zagląda w lusterko czy nie widać w nim fruwających płatów asfaltu. Kierunek – trasy Rajdu Świdnickiego, w tym słynne „walimskie patelnie”. Jak w takich warunkach sprawdził się GR Yaris? Wrażenia z jazdy tym wyjątkowym autem przeczytacie w kolejnym wydaniu magazynu „auto motor i sport” - w kioskach już na początku stycznia (link do wirtualnego kiosku).
| Dane producenta | |
| Cena | 143 900 zł (testowana: 162 900 zł) |
| SILNIK I PRZENIESIENIE NAPĘDU | |
| Rodzaj silnika | benzynowy, R3, turbo |
| Pojemność skokowa | 1618 cm3 |
| Moc maksymalna przy obrotach |
261 KM 6500/min |
| Maksymalny moment obrotowy przy obrotach |
360 Nm 3000-4600/min |
| Rodzaj napędu | na cztery koła |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa mechaniczna |
| OSIĄGI | |
| 0–100 km/h | 5,5 s |
| Prędkość maksymalna | 230 km/h |
| ZUŻYCIE PALIWA | |
| Średnie | 8,2 l/100 km |
| Emisja CO2 | 186 g/km |
| NADWOZIE | |
| 3-drzwiowy, 4-miejscowy hatchback, długość x szerokość x wysokość 3995 x 1805 x 1455 mm, rozstaw osi 2560 mm, masa własna 1280 kg, poj. bagażnika 174 l, poj. zbiornika paliwa 50l. | |
REKLAMA
Ups... widzimy, że masz AdBlocka. Nasz serwis jest dostępny całkowicie bezpłatnie, ale żeby taki mógł pozostać, musimy wyświetlać na nim reklamy. Jeśli cenisz naszą pracę, dodaj tę stronę do wyjątków. Nie musisz wchodzić w ustawienia przeglądarki. Wystarczy kliknąć poniżej.
Będziemy bardzo wdzięczni.
dodaj wyjątek w AdBlocku
Komentarze