-975f29a32d1db692c3551c4a2f3c3f83.jpg "Toyota RAV4 2.0 Test Pierwsza Jazda")
-6a517fd44f826af7454b2c69aca2df7e.jpg)
-a5ad2e51b8d45054eab7fa17e6b4f4c4.jpg)
-b9d1203a33feea10eae5576781e97e7c.jpg)
-8abd9e0d0d004ee3aeefc41d2784f4db.jpg)
-55647491740ebdc35d99c9ef6a3073d7.jpg)
Ostatnia generacja japońskiego SUV-a to dobra propozycja dla kierowców szukających obszernego auta, które będzie w stanie bez problemu pokonać lekki teren. Na asfalcie nie męczy podróżujących nawet na dalekiej trasie, ma niepozornie wyglądające, ale bardzo wygodne fotele i nieźle wyciszoną kabinę. Natomiast na bardziej wymagającym podłożu, np. mokrym, czy oblodzonym asfalcie albo wręcz w terenie, daje kierowcy mnóstwo pewności siebie. Oczywiście pod warunkiem, że ma się do czynienia z wersją z napędem na cztery koła.
Czteronapędowego RAV-a z mocnym, 2,2-litrowym dieslem już testowaliśmy, teraz dla porównania próbujemy 124-konnej odmiany 2.0. Mniejszy silnik równie chętnie wkręca się na obroty i całkiem żwawo rozpędza ważące ponad 1,5 tony auto – sprint do setki zajmuje mu 11 s. Maksymalny moment obrotowy 310 Nm dostępny już przy 1600 obr/min zapewnia też bardzo przyzwoitą elastyczność.
Do listy zalet dodajemy jeszcze realne średnie zużycie paliwa na poziomie 6,5 l/100 km oraz cenę – o 20 tysięcy niższą niż wersji 2.2. W związku z 20. rocznicą powstania modelu polski importer wprowadził do cennika pakiet 20th Anniversary, dostępny wyłącznie do najpopularniejszej wersji wyposażenia – Premium. Za 9900 zł można doposażyć samochód w reflektory ksenonowe, 18-calowe felgi, bezkluczykowy dostęp do wnętrza i trochę chromu.
Sugerujemy jednak, by pozostać przy praktyczniejszych i tańszych (gdy przyjdzie je wymienić) oponach „siedemnastkach” i ewentualnie dokupić same ksenony (3900 zł) oraz nawigację (3200 zł), prosząc od razu w salonie o aktualizację jej map.
| Dane producenta | Toyota RAV4 2.0 D-4D 125 Premium |
| Cena | 119 900 zł |
| Silnik i przeniesienie napędu | |
| Rodzaj napędu | na cztery koła; 6-biegowa przekładnia mechaniczna |
| Pojemność skokowa | 1998 cm3 |
| Moc maks./przy obrotach | 124 KM/3600 obr/min |
| Maks. moment obr./przy obrotach | 310 Nm/1600-2400 obr/min |
| Osiągi | |
| 0–100 km/h | 11,0 s |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Zużycie paliwa | |
| Średnie | 6,3 l/100 km |
| Emisja CO2 | 136 g/km |
| Nadwozie | |
| 5-drzwiowy, 5-miejscowy SUV, długość x szerokość x wysokość 4570 x 1845 x 1660 mm, rozstaw osi 2660 mm, masa własna 1585 kg, pojemność bagażnika 547/1746 l, pojemność zbiornika paliwa 60 l | |
Naszym zdaniem
Adam Majcherek - redaktor "auto motor i sport"
Wygodny w trasie, sprawny w terenie – RAV 4 to naprawdę wszechstronnie utalentowany samochód.
To polubisz - diesel 2.0
Niezła cena, kultura pracy bez zarzutu, przyzwoite przyspieszenie, akceptowalne spalanie – ten silnik to dobry wybór.
Tego nie - elektryczna klapa
Podnoszenie pokrywy bagażnika trwa tym dłużej, im bardziej się spieszysz i im mocniej pada na Ciebie deszcz.
Adam Majcherek
amis
