Toyoty Yaris i Aygo – czar par

Spośród naszych czterech par właśnie dwie Toyoty mają identyczne silniki i podobne pakiety wyposażenia. Tyle że ten wspólny mianownik nie jest do niczego potrzebny, wystarczy bowiem raz przesiąść się z jednego do drugiego, by nie mieć wątpliwości, który z maluchów Toyoty jest lepszy. W porównaniu z Yarisem lista zalet Aygo ma dwa punkty. Mniejsza Toyota jest o 5-6 tys. zł tańsza, co jest zawsze ważne, oraz lepiej przyspiesza do setki, co w tym wypadku ma takie samo znaczenie jak design kołpaków. Dwie Toyoty doskonale pokazują gdzie leży granica między tanim urządzeniem do przemieszczania się a prawdziwym samochodem. O kilka centymetrów większe nadwozie kierowcę Yarisa przenosi właśnie do świata tych drugich.

Aygo może co najwyżej nosić za Yarisem tornister

Pod względem komfortu, przestrzeni, dostępu, udogodnień, Yaris - w swojej klasie jedno z mniejszych aut - jest z kompletnie innej bajki niż Aygo. W bąblowatym nadwoziu siedzi się jak na taboretach, co pozwala inaczej zagospodarować miejsce i w porównaniu z ciasnotą Aygo jest jak w prawdziwym samochodzie. Niezłe są możliwości ładunkowe (270-litrowy bagażnik), a znakomity wynalazek w postaci przesuwanej kanapy pozwala dostosować przestrzeń bagażową do potrzeby chwili. Trzycylindrowe silniki pracują dość głośno, przy czym ten pod maską Yarisa przeszedł najwyraźniej fabryczny tuning i jest o 1 KM mocniejszy. Pod względem osiągów są oczywiście kapiszony zamiast fajerwerków, ale liczy się to, że w jeździe miejskiej małe Toyoty są żwawe, a na autostradzie nie mają problemów z utrzymywaniem prędkości podróżnej na poziomie 130 km/h.

Mając do czynienia z Aygo nie sposób otrząsnąć się z wrażenia, że to auto ma "cięcie kosztów" wpisane w geny. Czerstwe tworzywa i hałas w kabinie można zrozumieć, a nawet jedną wycieraczkę na przedniej szybie, ale jeśli w tylnych drzwiach szyby się nie opuszczają tylko uchylają, to chyba oszczędności sięgnęły trochę za daleko. Yaris kosztuje średnio o około 5 tys. zł więcej i po prostu warto to zapłacić.

Tekst: Roman Popkiewicz,
Zdjęcia: Mariusz Barwińsk

Dane techniczne

	Aygo 1.0 VVT-i Luna	Yaris 1.0 VVT-i Luna
Poj. skokowa cm3	998	998
Układ napędowy
Moc maksymalna	68 KM	69 KM
Przy obrotach (/min)	6000/min	6000
Maksymalny moment obrotowy (Nm)	93	93
Przy obrotach (/min)	3600	998
Przeniesienie napędu	na przednie koła	na przednie koła
Rodzaj skrzyni biegów	5-bieg. przekł. mechaniczna	5-bieg. przekł. mechaniczna
Wymiary i masy
Dł/szer/wys (mm)	3415 x 1615 x 1465	3785 x 1695 x 1530
Rozstaw osi (mm)	2340	2460
Masa własna (kg)	890	1035
Poj. bagażnika (l)	139/782	272–363/737
Zużycie paliwa (wg normy NEDC)
Zużycie paliwa (w mieście) l/km	5,5	6,0
Zużycie paliwa (poza miastem) l/km	3,9	4,5
Zużycie paliwa (średnie) l/km	4,5	5,0
Emisja CO2 g/km	106	118
Osiągi
0-100 km/h (s)	14,2	15,7
Prędkość maksymalna (km/h)	157	155
Ceny i wyposażenie
Airbag kierowcy/pasażera	/	/
Poduszki boczne/kurtyny	/ b.d.	b.d./ b.d.
Radioodtwarzacz CD/MP3	/ b.d.	/
Klimatyzacja manualna
Elektr. sterowane szyby przód/tył	/ b.d.
Elektrycznie sterowane lusterka
Centralny zamek
Cena
Cena modelu testowanego (zł)	43 200 zł	44 690 zł
Uzasadnienie
Uzasadnienie	Niczym nie zaskakuje. Mała i poręczna, ale popełnia kardynalny grzech sprawiając wrażenie znacznie tańszego auta niż jest. Największa zaleta to oszczędność w miejskich korkach, jednak Aygo porównania z Yarisem nie jest w stanie wytrzymać.	Auto lepsze pod każdym względem oprócz przyspieszenia do setki. Funkcjonalność wsparta dobrymi właściwościami jezdnymi i sensownym komfortem. Na dodatek w tej wersji kosztuje niewiele więcej niż Aygo.

- w wyposażeniu seryjnym, - oferowane na życzenie, b.d. - brak danych

zobacz galerię